基于 MSP430的低功耗OBU设计：3电池模块下DSRC协议的优化实现

本篇硕士学位论文深入研究了电子不停车收费系统(ETC)中的车载单元(OBU)及其在DSRC(专用短程通信)协议中的关键作用。ETC是智能运输系统(ITS)中的重要组成部分，通过RSU实现车路间的高效交互，显著提高了服务质量和交通效率。 3.2 电池模块 论文重点讨论了OBU的电源模块，采用外购的锂电池，为系统提供稳定的3.3V直流电源接口，具有良好的能效管理。最大连续电流为100mA，最大脉冲电流可达200mA，确保了充足的供电能力，支持OBU在运行中的稳定性和可靠性。电源模块的设计考虑了节能需求，这对于移动设备如OBU来说至关重要。 3.30BU软件层次图揭示了OBU软件架构的细节，主要包括两个核心部分：协议模块和MCU系统软件。协议模块负责DSRC协议的实现，包括物理层、数据链路层、应用层的协议处理、安全管理和文件管理。此外，还有设备应用层，确保与DSRC标准的兼容性和安全性。MCU系统软件则涵盖驱动、系统控制和应用软件，涉及芯片驱动、外设控制、串口通信、消息队列、定时器等基础功能，以及网管软件和系统控制等高级应用。 论文创新性主要体现在以下几点： 1. 选择低功耗方案：采用TI公司的MSP430单片机作为控制芯片，OBU工作模式优化为被动唤醒，有效降低能耗，延长电池寿命。 2. 符合国内标准：根据我国DSRC协议标准，灵活设计协议，旨在提升通信效率，缩短通信时间，体现本土化优势。 3. 实证验证：通过实地测试，确保协议的一致性和稳定性，为实际应用提供了坚实的数据支持。 总结，这篇论文不仅深入解析了DSRC协议在ETC系统OBU中的实现，还展示了如何通过技术创新优化设备性能，以适应快速发展的交通智能化需求。这为我国后续的DSRC设备升级和广泛应用提供了理论依据和技术支撑。关键词包括ETC系统、OBU、DSRC协议，凸显了研究的核心内容和价值。