上海浦东机场绕行滑行道设置对运营的影响与模拟研究

本文主要探讨了绕行滑行道（End-Around Taxiway，简称EAT）在机场运行中的重要性，以上海浦东国际机场（PVG）为例进行了深入分析。作者林有超和唐小卫来自南京航空航天大学民航学院，他们关注的是如何通过设置EAT来提升飞行区的安全性、提高跑道使用效率以及优化地面滑行流程。 在研究中，作者首先考察了PVG窄距平行跑道（narrow parallel runways）设立EAT的适宜条件和运行规则。由于这类跑道布局的特点，设置EAT可以有效地缓解飞机之间的滑行冲突，减少不必要的延误。通过对停机位预指派结果的分析，研究人员细致地评估了EAT对机场运行的具体影响。 通过Flexsim这一模拟软件，作者对比了设置EAT前后两种不同情况下的运营效果。在不考虑EAT时，研究发现进港航班的平均滑行时间为8.11分钟。然而，当引入EAT后，这一时间显著缩短至7.81分钟，显示出EAT对于提高滑行效率的显著作用。同时，模拟结果显示，在“内起外降”（即飞机在一条跑道上起飞，在另一条跑道上降落）模式下，该组窄距平行跑道的容量得到了提升，从47.59架飞机每小时增至51.11架，提高了约7.40%的处理能力。 关键词：绕行滑行道、滑行时间、跑道容量、Flexsim。这些关键词突出了文章的核心研究内容和方法。文章的中图分类号为V352，文献标志码为A，文章编号为1674-5590（2019）06-0029-05，表明这是一篇学术研究论文，发表在2019年6月的一期专业期刊上。 本文不仅提供了理论上的分析，还通过实证研究展示了上海浦东国际机场设置EAT后在实际运行中的效益，为其他机场优化滑行道布局提供了有益的参考。通过深入了解和模拟，研究者强调了EAT在提高机场整体运行效率和安全性方面的关键作用。