ArcGIS网络数据详解：连通性规则与路径分析

本文主要介绍了如何在ArcGIS的网络分析模块中处理道路数据，特别是同一连通组内的连接性，包括ENDPOINT、ANYVERTEX的概念及其应用，以及如何处理高程点、桥梁与道路的连通性，单行线的设置，以及点要素的连通策略。 在ArcGIS网络分析中，ENDPOINT指的是线要素的首尾端点，是线段的边界，而ANYVERTEX则包括所有线的端点和中间节点。在同一连通组中，ENDPOINT通常用于表示线段之间的连接，比如在道路网络中，线段的端点可以相互连接形成连续的路线。当两条线相交时，如果相交点是端点，则同时是ENDPOINT和ANYVERTEX；如果相交处有交点，则中心点是ANYVERTEX，但不是ENDPOINT。 在构建网络数据集时，可以通过SUBTYPE子要素类来管理线段的连通性。例如，可以将打断的线段作为不同的子类，然后基于这些子类创建网络数据集，进行路径分析。对于ANYVERTEX连通，需要确保线段交叉处有重合节点，以实现连通，但如果特意避免了重合点，比如在桥梁与道路的交叉点，可以表示无阻挡的通行。 高程点的连通性可以通过设置高程字段（如F_ZLEV和T_ZLEV）来处理。如果两个高程点的高程不同，那么在交叉处的线段会被打断，表示不能直接通过。对于桥梁与道路的连通，有两种处理方式：一是基于ANYVERTEX，不设置重合点，表示无障碍通行；二是基于高程差异，通过设置不同的高程值来区分。 单行线的处理则涉及到oneway字段，通过这个字段可以指定线段的行驶方向，如FT表示从左向右单行，TF表示从右向左单行，而N则表示禁止通行。 点要素的连通性策略包括HONOR和OVERRIDE两种。HONOR策略遵循交汇点和边线本身的连通性，而OVERRIDE策略则允许在任何节点处连通，忽略原有边线的连通规则。在实际应用中，比如地铁与公交线路的换乘点，就可能采用OVERRIDE策略，即使地铁和公交线路在地图上没有物理打断，但仍能表示它们在交汇点的相通性。 ArcGIS网络分析提供了一套精细的方法来构建和分析复杂的道路网络，包括线段的端点连接、子类型管理、高程连通、单行线设定以及点要素的连通策略，从而能够准确模拟现实世界中的交通流动情况。