青藏铁路冻土区列车行驶振动荷载特性及影响因素研究

青藏铁路列车行驶冻土场地路基振动荷载研究是一篇针对中国青藏高原特殊地质条件下铁路建设的关键问题进行的学术探讨。该论文由朱占元和陈士军两位作者共同完成，他们利用现场振动监测数据来验证自己编写的列车-轨道耦合动力学仿真程序的准确性。青藏铁路由于其独特的地理环境，冻土层的存在使得路基振动问题尤为突出，特别是在列车高速运行时对路基稳定性的影响不容忽视。 论文的研究内容主要集中在两个方面：首先，通过实地监测数据对比，程序仿真结果与实际测量的数据高度吻合，证明了他们所编程序的理论基础是可靠的，这对于理解和预测列车行驶对冻土路基产生的振动特性至关重要。其次，研究发现振动荷载受多种因素影响，如路基阻尼（当路基的吸收能力增强时，振动荷载会相应减小）、路基模量（弹性模量越大，荷载响应越大）、列车行驶速度（速度增加，振动加剧）、以及轨缝宽度（轨缝加宽会导致振动荷载线性增加）。此外，转向架的作用率区域振动能量最高，表明这是振动的主要贡献者，而轨枕振动对总振动的影响相对较小。 路基的冻融状态变化、轨缝宽度和列车行驶速度都被确认为影响冻土路基振动的重要参数。论文进一步量化了路基振动荷载的最大值与列车行驶速度之间的关系，这对于理解和防止因振动引发的冻土路基振陷有着直接的实际应用价值。这项研究成果不仅有助于铁路工程设计人员优化结构和减振措施，也对铁路运营的安全评估提供了科学依据。 这篇首发论文对于深入理解青藏铁路列车行驶对冻土路基振动的影响具有开创性和实践意义，为改善铁路工程的振动控制策略和提升铁路运营安全性提供了重要的理论支持。