ADS-B技术与ICAO的研究：提升航空安全与监控

"ICAO的研究情况-ADS-B系统，MH370不再失踪" 这篇内容讲述了国际民航组织（ICAO）对于自动相关监视广播（ADS-B）系统的研究和发展情况。ADS-B系统是一种先进的航空监视技术，它能够显著提高飞行安全性和效率。 首先，ADS-B系统分为两个主要部分：ADS-B OUT和ADS-B IN。ADS-B OUT是飞机自动向地面站或其它飞机广播自身的地理位置、高度、呼号、速度和爬升/下降率等信息，这些数据可以在交通防撞系统（TCAS）或其他显示设备上查看。相比传统的二次雷达，ADS-B OUT提供了更远的观察范围，并且能显示飞机的速度和呼号。它使用1090 ES数据链，这是一种经济且易于实施的技术，只需要升级现有的模式S应答机并添加GPS连接。 ADS-B IN则允许飞机接收其他装备了ADS-B的飞机发送的信息，提供空对空的监视能力，比如在多功能显示器（MFD）或个人数字助理（PDA）上显示周围飞机的状态。这一功能增加了飞行员的情境感知，有助于提升飞行安全。 ICAO从2010年开始考虑要求成员国强制安装ADS-B OUT设备，并鼓励自愿安装ADS-B IN设备和座舱显示器。他们预测1090 ES数据链在未来十年内仍能满足ADS-B服务的需求，但可能需要额外的数据链来补充或替代1090 ES，以应对更高的运行需求。 在技术层面，ADS-B系统依赖GPS进行定位，但这也带来了一个问题，即对GPS的依赖可能导致如果没有全球定位系统，全面应用ADS-B会存在风险。为解决这个问题，正在研究使用飞行管理系统（FMS）作为定位数据源。此外，通信方面，ADS-B支持1090ES、UAT和VDLM4三种数据链，但1090ES因其经济性和兼容性成为首选。 ADS-B技术的主要优势包括无人值守的地面站、低运营成本和高精度的监视。它不仅适用于航路和终端区的监视，还特别适合海洋和偏远地区的空对地监视。然而，对于没有自主全球定位系统的国家（如文中提到的我国），全面部署ADS-B系统可能会面临更大的挑战。 总结起来，ADS-B系统是航空监视领域的重大进步，ICAO的研究和推广旨在提高飞行安全性和效率。随着技术的不断发展，预计ADS-B将在未来的航空交通管理中发挥越来越重要的作用。