Cruise与Simulink联合仿真验证混合动力车辆燃油效率

本篇文章主要探讨了油耗仿真结果在混合动力车辆开发中的应用，特别是在Cruise（一款用于车辆动力系统控制的软件平台）与Matlab/Simulink联合仿真的背景下。作者罗兴兵和张明凯（两位东风商用车有限公司的专家）针对某混合动力卡车，通过实例研究，验证了这种仿真方法的有效性和准确性。他们利用Cruise进行动力系统建模，通过Matlab/Simulink进行仿真分析，模拟车辆的行驶过程，包括经济性以及SOC（State of Charge，电池电量状态）的变化。 在仿真过程中，他们计算了HEV（Hybrid Electric Vehicle，混合动力车辆）的综合油耗，与实际的试验测试油耗进行了对比，结果显示仿真油耗与试验测试油耗的误差仅为4%，这表明联合仿真结果具有很高的可信度，能够满足仿真分析的要求。这种仿真方法不仅有助于控制策略的设计、调试和优化，也为混合动力车辆的实际开发提供了可靠的参考依据，进一步完善了V流程（Vehicle Development Process，车辆开发流程）的技术细节。 混合动力车辆的发展受到市场需求和政策驱动，尤其是在中国，随着城市化进程和环保要求的提升，节能高效的汽车越来越受到重视。关键的技术挑战在于如何优化动力系统，包括电池技术、整车集成和控制策略，以提高燃油效率，延长电池更换周期，增加充电后行驶里程和最高时速。通过Cruise与Matlab/Simulink的联合仿真，可以有效地解决这些问题，从而推动混合动力和电动商用车的发展。 文章的关键点包括混合动力车辆的控制策略、联合仿真的实施步骤、仿真结果的验证以及其在节能减排方面的实际应用。引用了Frost & Sullivan的分析报告以及其他专业文献来支持他们的研究。两位作者的研究成果对于混合动力车辆技术的研发具有重要的实践价值，为后续的新能源汽车研究工作指明了方向。