微机控制电控点火系统的工作原理与组成

"电控点火系统是现代汽车发动机的关键组成部分，它通过计算机精确控制点火时间，以优化发动机性能，提高燃油效率并减少排放。这种系统抛弃了传统的真空和离心式点火提前机构，由微机（ECU）根据各种传感器提供的数据来决定最佳点火时机。 微机控制点火系统（ESA）主要包括以下组件： 1. **传感器**：这些传感器负责监测发动机的状态，包括凸轮轴/曲轴位置传感器（用于确定活塞位置），空气流量计或进气歧管压力传感器（测量进气量），节气门位置传感器（了解油门开度），冷却液温度传感器（判断发动机温度）以及爆震传感器（检测不正常燃烧情况）。 2. **发动机控制器ECU**：接收并处理来自传感器的信号，计算出最佳点火提前角，然后发送指令给点火系统。 3. **点火执行器**：包括点火模块、大功率三极管、点火线圈、分电器和火花塞。点火模块和大功率三极管控制点火线圈初级电路的通断，产生高压电，通过分电器分配到各缸火花塞，点燃混合气。 点火控制主要基于以下几个信号： - **G信号**：识别气缸的信号，帮助ECU确定点火顺序。 - **Ne信号**：提供曲轴转角信息，用于同步点火时刻。 - **IGT信号**：ECU向点火控制器发送的控制信号，指示何时打开和关闭点火线圈初级电路。 - **IGF信号**：点火确认信号，由点火器反馈给ECU，表明点火已成功执行。 电控点火系统主要有两种形式： - **有分电器式**：点火产生的高压电通过分电器分配到各缸。例如丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机的点火系统，其曲轴位置传感器位于分电器内，通过G1、G2和Ne信号确定点火时机。 - **无分电器式**：分为同时点火和独立点火，其中独立点火为每个气缸配备单独的点火线圈，提供更精确的点火控制。 在工作流程中，传感器持续监测发动机状态，ECU根据这些信息计算最佳点火提前角，通过IGT信号控制点火，点火后接收IGF信号确认点火成功。整个过程确保发动机在各种工况下都能高效、稳定地运行。