VISSIM城市交通仿真：期望车速分布与停车场规划

"本文档主要介绍了基于VISSIM的城市路边停车场的仿真，强调了现代城市停车问题的严峻性，并通过VISSIM软件详细讲解了如何定义交通属性中的目标车速分布。" 在城市交通规划中，仿真工具如VISSIM扮演着至关重要的角色。VISSIM是一款微观交通仿真软件，它允许规划者模拟复杂的交通流情况，以评估不同策略对交通状况的影响。在【标题】提及的"期望车速分布窗口-nrf51822 手环原理图"中，nrf51822手环可能是一个无关的元素，这里我们主要关注的是VISSIM中的期望车速分布设定。 在【描述】中，我们了解到VISSIM中的交通参数可以通过分布来定义，以体现交通行为的随机性。"目标车速分布"是其中的关键参数之一，它定义了不同车辆类型在行驶过程中期望达到的速度范围。规划者可以通过定义这种分布来模拟真实的驾驶行为，例如，有的驾驶员可能会以较快速度行驶，而有的则可能较为保守。 具体操作中，用户需要进入"基础数据" → "分布"，然后选择"期望车速…"来打开期望车速分布窗口，如【部分内容】中的图3.12所示。在这个窗口中，可以设置各种车辆类型的平均车速、速度的标准差以及其他相关参数，这些参数的设置将直接影响到仿真结果的准确性。 针对【标签】中的"停车场"和"仿真"，现代城市停车问题主要包括：停车需求激增与供应不足的矛盾，既有停车设施的闲置和亏损，路内停车对交通的影响，配建停车位不足以及大型交通集散点停车设施的缺乏。这些问题需要通过科学的规划和仿真工具来解决。 对于"停车场"，随着城市机动车保有量的快速增长，停车场建设显得尤为迫切。然而，一方面，停车场建设速度跟不上车辆增长；另一方面，已有的停车场可能因为规划不当或管理问题而利用率低下，甚至造成资源浪费。例如，西安火车站的地下停车场就是一个实例。 "仿真"在解决这些问题上发挥着重要作用。通过VISSIM等工具，规划者可以预估不同停车场布局、收费策略或交通管理措施对停车和交通流量的影响，从而制定出更合理的解决方案。例如，调整路内停车政策，提高配建停车位标准，或者优化大型交通集散点的停车设施布局，都能在一定程度上缓解城市停车问题。 理解和应用VISSIM中的期望车速分布和其他交通属性定义，是解决现代城市停车问题的重要手段，也是推动城市交通可持续发展的关键步骤。