隧道路面沥青阻燃改性技术研究及卤-锑-硼阻燃方案

"隧道路面沥青常用阻燃剂改性技术研究方法 (2009年)" 本文主要探讨了隧道路面沥青的阻燃改性技术，以减少由于沥青易燃特性引发的隧道火灾事故。研究人员选取了卤素、锑和硼为基础的阻燃体系，通过实验来研究其对沥青路面的阻燃性能提升。在这个过程中，他们采用了多种评价指标，如极限氧指数（LOI）、协同效率以及EV指标，来评估阻燃剂的效果。 极限氧指数是一种衡量材料在氧气和氮气混合气体中自燃所需的最低氧气浓度的指标。较高的LOI值表明材料更难燃烧，因此，它是评价阻燃性能的重要参数。协同效率则反映了不同阻燃剂之间的协同作用，即它们共同作用时阻燃效果是否优于各自单独使用。EV指标可能是指热释放速率或某种与燃烧相关的能量指标，它有助于评估改性沥青在火源作用下的反应。 为了找到最佳的阻燃剂掺量，研究人员进行了正交试验。正交试验是一种统计优化方法，通过设计多因素、多水平的实验，可以在较少的实验次数下找出各因素的最佳组合。这种方法能够有效节省时间和资源，同时确保得到可靠的结果。通过这种试验，研究者能够确定每种阻燃剂的最佳比例，以达到最优的阻燃效果。 此外，文章还提出了卤-锑-硼阻燃方案，这是一种实际可行的技术解决方案。该方案不仅考虑了阻燃剂的选择，还考虑了它们在沥青中的掺入方式和比例，旨在提供一种既能满足工程需求，又经济有效的阻燃策略。通过这种方法，可以显著提高隧道路面的消防安全，降低火灾风险，保障人们的生命财产安全。 该研究为隧道路面的防火设计提供了理论依据和技术支持，对于提升隧道工程的安全性和耐久性具有重要意义。同时，这些研究成果也对其他类似的高温环境中的沥青应用，如高速公路、机场跑道等，提供了有价值的参考。