飞机起落架缓冲系统优化设计与仿真研究

"大型客机起落架缓冲系统优化设计技术研究" 本文主要探讨了大型客机起落架缓冲系统的优化设计技术，特别是在支柱式起落架的背景下，研究了如何提升起落架的缓冲性能和安全性。研究内容包括以下几个关键知识点： 1. 起落架模型与空气弹簧力计算： 作者在传统二质量模型基础上，针对油液不可压和可压两种情况，推导了空气弹簧力的计算公式。这一部分的研究对于理解起落架在不同工作条件下的受力情况至关重要，为后续的优化设计提供了理论基础。 2. 摩擦系数的确定： 文章提出了一种经验公式，用于计算地面水平反力，该公式考虑了飞机运动学参数、轮胎几何参数和跑道物理参数等因素。摩擦系数的精确计算有助于更准确地预测起落架与地面的接触行为，从而改善缓冲效果。 3. 虚拟样机与仿真： 以某型飞机主起落架为例，利用ADAMS/Aircraft软件建立了落震虚拟样机，并进行仿真。通过与实际试验数据对比，验证了虚拟样机的仿真结果能有效模拟起落架的着陆缓冲性能，为优化设计提供了验证平台。 4. 油针几何形状优化： 提出了一个变油孔缓冲器的油针几何形状优化模型。利用iSIGHT工具集成ADAMS/Aircraft，建立了多目标优化流程。优化后的缓冲器在使用功落震工况下，轴向力显著降低，效率提高，表明优化设计可以有效改善起落架性能。 5. 整体设计优化流程： 结合传统的设计方法和上述优化流程，建立了飞机起落架缓冲系统的一体化设计、仿真和优化流程。在某大型客机的前起落架和主起落架上应用此流程，结果显示，经过优化后，起落架的缓冲器效率和支柱轴向力都有显著改善，提高了起落架的缓冲性能。 关键词：起落架，ADAMS，虚拟样机，油针，iSIGHT，多目标优化 这篇研究论文深入研究了大型客机起落架缓冲系统的设计与优化，通过理论分析、模型建立、仿真验证和实际应用，为提高起落架的安全性和效率提供了理论支持和技术方案。