"这篇毕业论文主要探讨了基于MATLAB的汽车发动机轴系振动的激励分析。作者首先建立了发动机的热力计算模型,并运用传统方法计算发动机性能。接着,建立了并列连杆式V型发动机的力学和数学模型,用于分析动力传动系扭转振动和整车振动的激励力和力矩。通过实际发动机的激励计算,比较了不同类型的发动机(如直列式多缸和不同V型角度的发动机)在考虑单一燃气压力和全面考虑多种激励因素时的差异。此外,论文还采用理论计算和机理分析相结合的方法,模拟计算了引起发动机轴系扭转、弯曲和纵向振动的力和力矩,验证了计算方法的准确性和适用性,并结合减振措施讨论了如何降低发动机振动,提升车辆乘坐舒适性。关键词包括:发动机轴系振动、激励研究。" 这篇论文深入研究了汽车振动问题,特别是由发动机产生的振动对汽车整体性能的影响。MATLAB作为一种强大的数值计算和仿真工具,在分析复杂的动力学系统如发动机轴系振动中起到了关键作用。作者首先构建了发动机的热力模型,这是评估发动机性能的基础。接下来,通过建立力学模型,详细探讨了V型发动机的振动激励,包括并列连杆结构,这对于理解发动机振动传递至传动系统的方式至关重要。 论文中的关键创新点在于对发动机振动的全面考虑,不仅分析了燃气压力引起的激励,还综合考虑了其他可能的激励源,如机械应力、不平衡力等。通过比较不同发动机类型和V型角度下的计算结果,作者揭示了这些因素如何影响振动特性。此外,通过理论计算和机理分析,论文模拟了发动机轴系的扭转、弯曲和纵向振动,这有助于识别和减轻潜在的振动问题,从而提高汽车的操控稳定性、舒适性和安全性。 最后,论文提出的计算方法被证明既简洁又具有通用性,为汽车振动控制提供了实用的数据支持。作者还讨论了现有的减振策略,如优化发动机设计和采用减振材料,以验证理论计算的有效性。这为未来汽车工程领域在降低发动机振动和提升驾驶体验方面提供了有价值的参考。
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