CTCS-3级列控系统详解：基于GSM-R的高速铁路控制

"CTCS-3级列控系统是高铁运行中的核心安全技术，通过GSM-R无线通信实现车地信息交互，确保高速列车的安全、高效运行。此系统包括RBC、TSRs、TCC等多个关键组件，并具备CTCS-2级功能作为备份。其主要技术原则涉及高速运行、追踪间隔、跨线运营、自动闭塞机制以及安全速度控制等，以保证列车在各种情况下的安全行驶。此外，系统设计还包括备用级别的切换、无线通信覆盖、地面设备布局以及车载设备的速度容限管理等。" CTCS-3级列控系统是中国列车运行控制系统的高级层次，旨在支持350公里/小时的运营速度和3分钟的最小追踪间隔。该系统基于无线闭塞中心（RBC），利用GSM-R无线通信网络，实时生成并传递行车许可，确保列车安全行驶。当RBC或无线通信发生故障时，系统能够无缝切换到CTCS-2级，确保不间断的列车控制。 系统由多个组成部分构成，如RBC负责生成行车许可，临时限速服务器（TSRs）处理临时速度限制，列控中心（TCC）协调整个系统的运行，而计算机联锁系统（CBI）、信号集中监测（CSM）和地面电子单元（LEU）则确保地面设备的正常工作。此外，车载设备如ATP、DMI、BTM、TCR等，与地面设备配合，执行速度控制和信息接收任务。 CTCS-3级列控系统采用目标距离连续速度控制模式，设备制动优先，以防止列车超速。在300公里/小时以上的速度下，系统设定有特定的速度容限，以报警、常用制动和紧急制动三级防护措施来防止事故的发生。自动过分相功能通过RBC和应答器发送的信息，确保列车在通过无电区时的顺利通行。 系统接口标准统一，遵循IEC62280安全通信协议，确保涉及安全的信息传输的可靠性。全线RBC集中设置，GSM-R无线通信覆盖所有车站，包括动车段和联络线，而300公里/小时以上的动车组不再需要安装列车运行监控装置（LKJ），进一步提升了系统的智能化水平和运行效率。