Matlab/Simulink助力车辆起步过程仿真：模块化建模与发动机简化分析

本文主要探讨了如何利用Matlab/Simulink软件平台进行车辆起步过程的仿真，这是一个关键的车辆性能评估手段。车辆起步涉及多个子系统，如发动机、主离合器、变速器、车体和路面等，因此采用模块化建模方法对复杂系统进行拆分和组合，有利于理解和模拟每个子系统的动态行为。 首先，车辆起步过程被建模为一个多质量、多阻尼的非线性系统。通过模块化思想，将车辆划分为不同的子系统，例如发动机被简化为一个包含等效转动惯量和输出扭矩的动态模型，通过实验数据插值形成查询表，以便在仿真中根据给定的油门开度和转速获取瞬时扭矩。值得注意的是，尽管查询表法能提供稳态特性，但为了更精确地反映发动机的真实动态，还需考虑如扭矩发生器和转动惯量的动态效应。 湿式主离合器的模型简化涉及几个阶段：消除间隙、摩擦片接触并开始磨滑、直至主被动片完全同步。这些阶段在仿真中需细致处理，以准确模拟离合器的结合过程。 文章作者侯国勇来自北京理工大学机械与车辆工程学院，他们基于Matlab/Simulink工具，通过建立的车辆起步数学模型，对起步性能进行了深入的研究和仿真分析。这种仿真方法有助于优化车辆设计，提高起步响应性和效率，是现代车辆工程领域不可或缺的一部分。 本文的核心内容是介绍了一种使用Matlab/Simulink进行车辆起步过程仿真，包括模型构建、组件简化和仿真步骤，旨在为理解和提升车辆性能提供科学依据和技术支持。通过这种方法，工程师们能够更好地预测和控制车辆的实际驾驶性能，从而提高车辆的整体性能和用户体验。