CTCS-3级列控系统：重联与摘解技术详解

本文档详细介绍了CTCS-3级列控系统在列车重联与摘解过程中的应用和操作规范。首先，列车重联与摘解是铁路运输中的关键环节，它们涉及到动车组在车站的高效调度和安全运行。在CTCS-3级列控系统中，列车重联前需确保非本务端动车组进入休眠模式（SL），并在重联后由本务端司机重新激活并输入新的列车数据，使列车恢复正常运行。 在进行重联作业时，车站的正线股道通常配备有交叉渡线道岔，用于分割无岔区段和道岔区段。当需要接发两列8辆编组的动车组时，交叉渡线道岔会被锁定在直股位置，形成安全防护区段。RBC（区域控制器）会发送EOA（目标点）信号，以及从信号机到危险点的安全防护距离给列车，以确保列车在道岔区段内的安全行驶。 在列控系统的技术方案中，提到的主要工作模式包括完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）、调车模式（SH）、隔离模式（IS）、待机模式（SB）、休眠模式（SL）等，这些模式根据不同的运营场景和安全需求灵活切换。例如，列车从区间接入车站时，可能需要经过注册与启动、进出动车段、等级转换和行车许可等一系列操作，RBC切换和自动过分相也是列控系统的重要组成部分。 在重联与摘解过程中，还涉及到临时限速、降级情况下的处理、灾害防护措施、调车作业以及人工解锁进路等复杂操作。系统结构部分详述了列控系统的核心组件如列控车载设备、RBC、GSM-R通信网络、信号数据传输网络、TCC（临时限速服务器）和车站联锁等设备的功能和相互作用，以及与外部接口如信号机、灾害防护接口和环境因素的配合。 这篇文档提供了全面的CTCS-3级列控系统在列车重联与摘解作业中的技术指导，对于理解动车组在现代铁路网络中的高效、安全运行机制具有重要意义。