基于VISSIM仿真的公交专用道延误与流量关系建模研究

该篇论文研究的是基于VISSIM仿真的公交专用道延误与流量关系，主要目标是通过建立一个关系模型来理解和预测公交车在公交专用道上的运营延误情况，这在城市公共交通管理和交通规划中具有重要意义。论文首先提出引入"单位公交专用道延误"的概念，这是一种量化指标，它将公交车在100米路段、单个站点以及单个交叉口的延误总和简化，便于模型构建和分析。 作者们利用VISSIM，一种广泛用于交通工程的动态交通仿真软件，进行了一系列严谨的步骤。这些步骤包括参数标定，即确定仿真中的各项参数以反映实际道路条件；建立路网模型，确保模拟环境准确反映实际街道布局；设定输出文件，以便收集和分析仿真结果；执行仿真，让软件模拟真实的交通流；以及对仿真模型进行有效性检验，确保其预测能力的可靠性和准确性。 论文的核心部分是利用VISSIM的仿真数据，通过线性模型来探索单位公交专用道延误与公交车流量之间的关系。这种模型不仅能够揭示两者之间的规律，还可以作为一种预测工具，帮助决策者预测特定流量条件下可能发生的延误情况，从而优化公交专用道的使用策略，提升公交服务效率。 此外，该研究还得到了国家自然科学基金项目的资助，显示出其学术价值和实用意义。论文作者霍月英专注于公共交通规划和微观交通仿真，而李文权则在交通规划与管理领域有深厚的学术背景，两人的合作为本文提供了丰富的理论支持和技术指导。 这篇论文提供了一种有效的交通仿真方法，对于理解和管理公交专用道的运行效率具有重要的理论和实践意义。通过该模型，可以为城市交通政策制定者和管理者提供科学依据，以减少公交延误，提高乘客出行体验。