长江路干线交叉口交通信号联动控制系统设计

"这篇文档是关于长江路(上游)干线交叉口交通信号联动控制系统设计的本科毕业论文，属于计算机领域，旨在解决城市交通问题。作者针对城市主干道的交通流量大、车辆类型多、公交与一般车辆混行等问题，提出通过交通信号协调控制技术优化交通信号配时，以提高道路通行能力和城市交通系统的运行效率。论文内容涉及交叉口进口道渠化设计、信号相位方案选择、单个交叉口信号设计、关键周期选择以及数值解法求时差等设计步骤。" 本文主要探讨的是城市交通管理中的一个重要议题——交通信号联动控制系统在主干道交叉口的应用，特别是在长江路(上游)的实践。城市主干道作为城市交通网络的核心，其交通状况直接影响到城市的整体运行效率。由于主干道上通常存在高交通流量、多样的车辆类型以及公交车辆与私家车的混合行驶，这些因素往往导致交通拥堵和效率低下，成为城市交通问题的主要源头。 随着汽车保有量的持续增长，中国的大中城市面临的交通压力日益加剧。为了改善这一情况，论文提出了采用交通信号协调控制策略，通过对交通信号的配时进行优化，实现信号之间的联动控制，以提高交通干线的通行能力。这一策略的目标是减少车辆在通过主干道时的行程时间，提升交叉口的通行效率，最终提高整个城市交通系统的运行效率。 论文的具体实施步骤包括：首先，进行交叉口进口道的渠化设计，优化车辆进入交叉口的方式，减少冲突点；其次，选取适合的信号相位方案，确保不同方向的车流能够有序流动；接着，设计单个交叉口的信号控制，考虑绿灯时长、红灯时长以及黄灯过渡时间；然后，确定关键周期，即交通信号的基本循环时间，以适应不同时间段的交通需求；最后，利用数值解法求解相邻信号之间的时差，确保信号协调联动。 通过上述步骤，论文详细阐述了如何构建并实施一个有效的交通信号联动控制系统，这对于缓解城市交通拥堵，提升道路利用率，改善城市居民出行体验具有重要的理论和实践意义。同时，这也是计算机科学在智能交通系统中的具体应用，体现了信息技术在解决现实问题中的重要作用。