长江路上游干线交叉口交通信号联动控制设计提升城市通行效率

本篇文档是一份关于长江路(上游)干线交叉口交通信号联动控制系统的毕业设计论文。论文针对城市主干道交通拥堵的问题展开深入研究，城市主干道作为城市交通网络的关键部分，由于其交通流量大、车辆类型多样且公交与私家车混行，经常成为交通问题的高发区域。随着汽车保有量的持续增长，我国各大城市面临着日益严峻的交通压力，这直接影响了城市的可持续发展。 作者以长江路下游为基础，针对干线交叉口的特性，采用了定时式线控系统的框架进行设计。首先，论文强调了对交叉口进口道进行渠化设计的重要性，通过优化车道布局，减少冲突点，提高路口通行效率。接着，作者详细探讨了信号相位方案的选择，通过科学安排绿灯放行的不同方向，减少等待时间和空驶时间，提升道路利用率。 单个交叉口信号设计是核心环节，通过分析交通流特性和需求，确定信号周期的长度以及各个阶段的时长，以适应不同时间段的交通流量变化。此外，利用数值解法求取相位差，这是一种精确计算信号控制参数的方法，有助于实现最优的交通流组织。 该论文的主要目标是通过实施交通信号联动控制系统，如调整信号配时、优化控制策略，有效减少车辆在长江路上游干道上的行驶时间，提升交叉口的通行能力，最终提升整个城市交通系统的运行效率。关键词包括干线协调控制、信号配时、相位差等，这些都是实现高效交通管理的关键要素。 这篇毕业设计不仅具有理论研究价值，还具有实际应用意义，对于解决当前城市交通拥堵问题，推动交通系统智能化和绿色出行有着积极的推动作用。通过这个项目的实施，可以为类似交通状况的城市提供参考案例和解决方案，促进城市交通管理水平的提升。