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Akteure
Trägt eine Verbesserung der Kommunikation im Transport-
gewerbe dazu bei, dass ökologisch wertvollere Transport-
ketten realisiertwerden? Fördert Kommunikation die Sensi-
bilität für ökologische Anliegen bei den Entscheidungsträ-
gern? Zur Beantwortung dieser Fragen wurde am 16. Juni
2000 ein sogenanntes Güterforum in Zug durchgeführt (Me-
thode: Fokusgruppe). Eingeladen waren die SBB Cargo,
Verlader und Spediteure aus der Region sowie Vertreter der
öffentlichen Hand. Vorgestellt wurden Berechnungen zur
ökologischen Relevanz ausgesuchter Transportketten. Im
Mittelpunkt stand die Diskussion von Ansatzpunkten für
eine optimale Nutzung der ökologischen Potenziale durch
alle Akteure. Auch der Kontakt per se zwischen all diesen
Akteuren schien von Wichtigkeit zu sein. Das Güterforum
zeigte eine Form des Informationsaustausches, um die Ko-
operationsnetze im Transportgewerbe – unter Einbezug der
Bahn – zu fördern.
Die Diskussionen zeigten, dass:
– Vertrauen und persönliche Kontakte zwischen Spediteu-
ren, Transportunternehmenund Verladen beim Transport
ausschlaggebend sind,
– ökologische Neuerungen im Transportgewerbe meist
auch von ökonomischem Nutzen sind (z.B. Optimierung
des Fahrzeugparks),
– die SBB Cargo als Gesamtlogistik-Anbieterin den Kon-
takt zum Kunden intensivieren könnte und
– die Veränderungen im Transportgewerbe auch auf regio-
naler Ebene eine verstärkte Zusammenarbeit nötig ma-
chen.
Szenarien
Wie kann sich die SBB AG in Zukunft wirtschaftlich erfolg-
reich entwickeln und ökologisch aktiv bleiben? Welches
sind die Schlüsselbereiche für unternehmerischen Erfolg
und ökologische Qualität? Um planungsrelevante Zukunfts-
bilder für das Unternehmen SBB AG zu erarbeiten, wurden
mit einer formativen Szenarioanalyse Schlüsselfaktoren der
Entwicklung bestimmt und deren Zusammenwirken abge-
schätzt.
Aus dieser Arbeit resultierten vier Szenarien, die in etwa
die Entwicklung des zukünftigen Marktsystems, in das die
SBB AG eingebettet ist, bis ins Jahr 2015 abdecken sollen.
Es zeigt sich, dass Erfolgsszenarien mit und ohne Ökologie
möglich sind (Tab. 1) und dass der ökologische Vorsprung
der Bahn längerfristig schmilzt. Die zu geringe Auslastung
ist der Hauptgrund dafür, dass die Bahn im Personenverkehr
einen weitaus geringeren ökologischen Vorsprung vor der
Strasse besitzt als im Güterverkehr.
Das Szenario «Erfolg dank Ökologie» führt zu der oben
erwähnten Erhaltung von Marktanteilen und zur Verbesse-
rung der Umweltleistung. Strategische Voraussetzung hier-
für ist eine «Ökostromstrategie». Hier zeigt sich die Bedeu-
tung des SBB-Strommixes. Dieser weist dank Wasserkraft
eine vergleichsweisegute Ökobilanz auf. Die Gesamtökobi-
lanz der SBB AG würde sich jedoch dramatisch verschlech-
tern, falls die SBB auf den europäischen UCPTE-Strommix
wechseln sollte.
Aus den erarbeiteten Szenarien wird ersichtlich, dass für
den wirtschaftlichen Erfolg der SBB eine aktive Ge-
samtstrategiemassgebend ist (z.B. Kooperation mit anderen
Transportunternehmen). Umweltanstrengungen sind als In-
vestitionen in die Marke «SBB» zu bewerten: Eine klare
ökologische Positionierung kann sich auf dem Markt von
morgen auszahlen.
Lärm
Lärm ist zwar als Umweltbelastung anerkannt, bleibt aber in
Ökobilanzen meist unberücksichtigt, obwohl er in Studien
zu den externen Kosten des Verkehrs 5% bis 75% der
Gesamtkosten ausmacht. Mit Hilfe eines Modells von Mül-
ler-Wenk (1999), mit welchem die Lärmemissionen von
Strassenverkehr in die Ökobilanzmethode Eco-Indicator 99
integriert werden, wurde ein entsprechendes Modell für den
Einbezug von Schienenlärm – speziell für den Wagenla-
dungsverkehr – erarbeitet. Um die Resultate von Eisenbahn
und Strasse direkt vergleichen zu können, wurden an der
Methode von Müller-Wenk Anpassungen vorgenommen.
Die Unsicherheitenbeim Einbezug von Lärm in die gesamte
Ökobilanz sind jedoch relativ gross.
Tab. 1: Szenarien über die Entwicklung der SBB bis etwa ins Jahr 2015.
Szenario Kurzbeschrieb Entscheidende Faktoren
Trend Unveränderte Geschäfts- und Umweltstrategie - Vorsichtiger Erfolg im Güterverkehr
- Bahnreform wirkt
Erfolg dank Ökologie Eine klare ökologische Position am Markt
führt zum Erfolg
- SBB stark im Personenverkehr (S-Bahn-CH)
- innovativ im Güterverkehr (globale Trans-
portketten)
Gewinnmaximierung Kurzfristiges, rein betriebswirtschaftlich
orientiertes Agieren führt zum Erfolg
- Aufteilung der SBB in mehrere Firmen
- etablierter Güterverkehrsanbieter
- schlanker Personenverkehr
Misere Passivität der SBB AG führt in eine «Abwärts-
spirale»
- Scheitern im Bereich Güterverkehr
Executive Summary / Kurzfassung
UNS-Fallstudie 2000 15