新能源汽车整车控制策略：动力系统优化与节能降耗

本文主要探讨了纯电动汽车整车控制系统的软件方案，针对当前能源危机和环保需求，纯电动汽车因其节能环保潜力和产业化的可行性，成为汽车行业的重要发展方向。为了满足动力性和经济性双重需求，本文提出了一种创新的控制策略。 首先，文章强调了动力模式和经济模式的选择，这是基本的控制操作模式，分别对应于驾驶员通过档位手动切换的不同驾驶需求。这两种模式在确保车辆动力性能的同时，也注重燃油效率，体现了节能的核心理念。此外，还引入了跛行控制模式，用于应对车辆在特殊状况下的行驶，增强了车辆的适应性和可靠性，例如具备“跛行回家”功能。 系统中的关键组件包括驱动电机、VCU（Vehicle Control Unit，车辆控制单元）、BMS（Battery Management System，电池管理系统）以及MCU（Microcontroller Unit，微控制器单元），它们协同工作，实现转矩控制和功率约束。转矩控制是决定车辆加速性能的关键，而功率约束则确保了系统安全运行。同时，车辆状态和动力系统部件状态的信息采集和处理，有助于实时调整控制策略，以适应不同的驾驶条件。 在整车性能方面，作者以动力学特性分析为核心，研究了影响纯电动汽车性能的主要因素，如动力性、经济性以及成本特性。他们提出将成本视为评价整车性能的重要指标，特别关注电池全生命周期的续驶里程，因为这是维护和使用成本的重要体现。通过对能耗敏感度的分析，强调了整车轻量化对于提高经济性的重要性，并提出通过多工况加权平均来评估整个系统的经济性。 针对变速器匹配，文章提倡使用两档变速器，认为它在纯电动汽车中具有优势，可以作为基础配置原则。通过对整车性能需求的深入剖析，为纯电动汽车的性能优化提供了理论支持和策略指导，有助于提升产品的市场竞争力和用户接受度，从而推动电动汽车的产业化进程。 本文的控制软件方案不仅关注车辆的基本驾驶模式选择，还涵盖了关键部件的协同工作，以及如何通过性能分析和优化策略来提升纯电动汽车的整体性能，为电动汽车行业的技术进步和发展提供了实用的参考。