全球航运公司的生存与机遇策略：海运业务管理视角

本文探讨了全球船运公司在“运输业务管理”中的策略，尤其是在当前干货行业的低迷阶段。作者聚焦于两个主要策略：“生存”和“抓住机会”。在萧条时期，如1986年和2016年，船东作为被动管理者，主要运用了迈克尔·波特的成本领先策略，通过规模经济、减少船队平均年龄和降低总体运营成本来维持竞争力。然而，这一策略并非始终有效，特别是在船舶规模上，直到1973年大型船舶才真正展现出卓越性能，尽管即使到现在，大型船舶的作用依然存在，但程度有所减小。 “运输业务管理”的历史表明，早期管理者高度依赖大规模船舶，但在决策和财务管理方面也进行了改善。然而，初期并没有明确的运输业务管理理论或战略，规划被视为首要任务，但如果没有与之相配套的业务模型，战略本身并不能确保效率。论文指出，对于运输战略的研究相对匮乏，尤其在过去的管理工作中，战略性思维的重要性被忽视。 近年来，随着航运公司更多地进入公开市场，如“Paragon Co”这样的例子，海洋经济学对战略的关注度提升，这可能是因为数据的可获取性增强。作者质疑传统的观点，即管理者天生具备战略能力，强调了战略设计和实施的重要性。 值得注意的是，自2010年以来，第三方船舶管理和现货或时间表管理等领域也在不断发展，这些因素也影响着航运业务策略的选择。然而，尽管有了这些变化，运输业务管理的核心仍在于有效的规划、决策优化和金融知识的应用。因此，对当前和未来航运市场环境下的策略分析和创新是至关重要的。