电控发动机故障诊断：无触点电子点火与电喷系统分析

"无触点电子点火系-发动机电控喷射故障诊断" 无触点电子点火系统是现代汽车发动机的重要组成部分，它取代了传统的机械接触式点火系统，提高了点火精度和效率，降低了排放。电控喷射系统则是控制发动机燃油供应的关键技术，通过对燃油喷射时间和量的精确控制，保证发动机在各种工况下都能稳定运行。 电控喷射系统主要由三个子系统构成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。空气供给系统负责将经过滤的空气送入气缸，燃油供给系统则根据ECU（电子控制单元）的指令精确计量并喷射燃油，控制系统通过各种传感器收集发动机状态信息，如空气流量、发动机转速、进气压力等，以及温度、氧传感器等，以此来调整喷油量和喷油时间。 空气流量计或进气压力传感器是控制燃油喷射的重要依据。叶片式空气流量计利用叶片转动的角度来测量进入气缸的空气量，并将其转化为电压信号传递给ECU。在故障诊断中，可以通过检测空气流量计的电阻值、电源电压和信号电压来判断其是否正常工作。如果测量结果不符合标准，可能需要更换空气流量计。 进气管绝对压力传感器则是另一种监测进气状态的装置，它能感知进气歧管的压力变化，以适应不同负荷和海拔条件下的燃油喷射需求。检测该传感器时，应确保在接通电源后，其电压读数随着真空度的变化而变化，以证明其功能正常。 ECU作为整个电控系统的“大脑”，负责接收、处理传感器信号，通过微机计算决定最佳喷油脉宽和点火提前角，同时还能控制其他如EGR（废气再循环）、怠速和增压发动机的废气阀等。其内部包含输入回路、模/数转换器和微型计算机，确保控制指令的准确执行。 在故障诊断过程中，如果发动机出现不供油、供油不畅、混合气过稀、过浓、怠速不良或加速不良等问题，通常需要检查燃油系统和进气系统的各个组件，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油器、节气门位置传感器等。同时，对ECU及与其相关的传感器和执行器进行测试，确保它们的正常工作状态。 无触点电子点火系统和电控喷射系统的故障诊断涉及多个层面，需要通过系统性的检查和测试，结合车辆实际运行状况，找出问题源头并采取相应的修复措施，以确保发动机高效、环保地运行。