ADF导航系统详解：自动定向机的工作原理与应用

"本资源主要介绍了自动定向机(ADF)的一般特性，特别是其工作原理。ADF是一种传统的航空导航系统，常与无方向信标(NDB)配合使用，虽然受到天波干扰导致测角误差较大，但因其体积小、成本低、使用便捷，仍在现代航空中占有一定地位。ADF的工作频段在190.00~535.00kHz之间，以1kHz的间隔分布345个频道，采用垂直极化的地波传播。其工作体制为M型最小值测向系统。ADF的主要功能包括定位和辅助导航，能够帮助飞机沿预设航线飞行，并作为仪表着陆系统(ILS)的引导系统。此外，还介绍了振幅测向系统的一般特性，包括其定义和分类，如E型和M型系统，以及如何通过方向性天线实现电信号的振幅或调制度与方位信息的关联。" 在自动定向机(ADF)的工作原理中，它利用地波传播的垂直极化信号，工作在190.00~535.00kHz的频率范围内，每个频道间隔1kHz，总共有345个可选频道。这种M型最小值测向系统旨在通过测量信号的振幅来确定飞机相对于地面导航台的方向。ADF系统虽历史悠久，自20世纪20年代起用于航空导航，但现在依然在某些最先进的飞机上配备，尽管全球的NDB装备数量在逐渐减少，但其作为近程振幅测角导航系统，主要用于辅助定位和导航。 ADF的主要特点包括体积小、重量轻、价格低廉且操作简单。它可以接收无方向信标(NDB)、海岸信标或民用无线电调幅广播台的信号，但缺点是容易受到天波干扰，导致测角误差可高达5°，因此通常只用于辅助导航，而不是主要导航手段。 在导航应用方面，ADF能够帮助飞机进行定位，通过两个NDB台的相对方位差计算出飞机的位置。同时，ADF可以作为ILS系统的引入系统，引导飞机进入ILS提供的下滑航道，确保飞行安全。振幅测向系统一般具有将电信号振幅或调制度与方位信息相关联的特性，通过方向性天线设计，可以实现对方位角的测量。E型和M型是两种常见的振幅测向系统，它们根据电信号的不同参数与方位信息建立关系，提供导航信息。