稳健模型与策略：超订网络舱位控制的收益管理

本文《超订下网络舱位控制的稳健联合模型及策略研究》由李金林、徐丽萍、雷俊丽和冉伦共同完成，针对一般的航运网络，他们创新性地融合了网络舱位控制的资源分解方法和单航段超订下舱位控制的R-MDP模型，提出了一个稳健的模型框架。这个模型特别关注在超订环境下民航收益管理中的舱位控制问题，旨在确保在需求预测存在不确定性的现实情况下，航空公司能够做出更稳健的决策。 研究者们将舱位资源视为一个多阶段决策过程，通过收入分解方法和多种类型的控制策略，一共设计出了九种稳健联合策略。这些策略考虑了需求波动、剩余座位数以及预测误差等因素，以期在保持服务质量和最大化收益之间找到平衡。 实证分析结果显示，当面临需求预测误差时，采用稳健策略的网络舱位控制能够带来比单纯名义收益更高的实际收益。而且，随着剩余座位数减少或预测误差增大，稳健策略对期望总收益提升的效果更为显著。此外，文章还深入比较了两种不同类型的稳健竞标价格策略，并对这九种稳健联合策略的整体收益进行了详尽的评估。 该研究的重要性和价值在于它不仅提供了适用于超订环境下复杂网络环境的舱位控制策略，还为航空公司的收益管理和风险应对提供了实用工具。文章被发表在中国科技论文在线上，并得到了国家自然科学基金、高等学校博士学科点专项科研基金等多个项目的资助，体现了其学术影响力和实际应用前景。 李金林教授作为研究团队的主要负责人，他的研究领域涵盖了收益管理和风险管理，而徐丽萍博士则专注于收益管理和能源系统分析。他们的合作展示了跨学科研究的优势，为航空业的舱位控制理论和实践提供了新的视角。 这篇论文深入探讨了网络舱位控制中的稳健策略，对于航空运营者在面对市场需求不确定性时如何制定有效策略具有重要的参考价值。