多航段航线舱位控制与动态定价策略分析

"多航段舱位控制与定价策略 (2014年)，该研究主要关注航空运输领域的多航段航线舱位管理和动态定价策略。通过建立统一的分析模型，结合最大凹向包络理论和连续控制系统动态规划理论，旨在优化航空公司的收益。 在航空运输中，多航段航线涉及到不同航段的座位分配和定价，这比单航段航线更为复杂，因为它需要同时考虑始发点和中转点的乘客需求和利润。该研究引入了最大凹向包络理论来从一系列预设价格中选取最优价格组合，这一理论帮助航空公司找出能带来最大收益的价格策略。接着，研究利用连续控制系统动态规划理论建立了哈密尔顿-雅克比控制方程，并进行了求解和稳定性分析，以确保定价策略的可行性。 通过对具体案例的验证分析，研究发现采用提出的模型可以显著提高航空公司的收益，优于仅依赖最低价或最高价的简单策略。此外，研究还深入探讨了最优价格策略的售票特性，为航空公司提供了实际操作中的参考依据。 该论文由周蔷和刘长有合作完成，他们分别来自南京航空航天大学民航学院和中国民航大学空中交通管理学院。这项工作得到了国家自然科学基金的支持，并在《河南科技大学学报：自然科学版》第35卷第3期发表。文章的关键字包括航空运输、多航段、舱位控制、动态定价和最大凹向包络理论，反映了研究的主要内容和技术方法。 自1972年以来，航班舱位控制和定价策略一直是航空业的重要研究领域，从最初的边际收益概念到后来的风险因素和多种票价的考虑，不断发展和优化。该研究是在前人的基础上，进一步提升了多航段航线的收益管理能力，对于航空公司来说，这些先进的理论和方法有助于更有效地管理航线资源，提高经济效益。"