圆曲线行车舒适性：基于加速度干扰的定量分析

本文主要探讨了基于加速度干扰的圆曲线上行车舒适性研究，发表于2012年的《广西师范大学学报:自然科学版》。作者罗强、许伦辉、黄艳国和蒋晓峰分别来自华南理工大学土木与交通学院和江西理工大学机电工程学院。研究的核心观点是，车辆速度的变化对行车舒适性有着显著影响，加速度干扰作为一种量化指标，被用来评估这一特性。 论文首先指出，行车舒适性不仅取决于车辆本身的振动性能，还与道路线形密切相关，特别是圆曲线这种常见线路。研究者将车辆加速度分解为水平和垂直两个方向，利用加速度干扰理论，构建了针对这两个方向的分加速度干扰模型。考虑到人体对不同振动方向的敏感度差异，引入了不同的计权系数，以此形成更为精确的圆曲线上合加速度干扰模型。 研究过程中，通过实际圆曲线道路的仿真分析，研究人员揭示了圆曲线半径和行车速度如何影响行车舒适性。结果显示，这两项参数对舒适性有重大影响，优化它们对于提升驾驶体验至关重要。新模型的提出，不仅提供了全面、准确评价行车舒适性的定量计算方法，也为圆曲线道路设计提供了科学的参数设计依据。 该论文深化了对行车舒适性评价的理解，特别是在非直线道路如圆曲线上的舒适性分析，这对于提升公路设计质量、保障驾驶员和乘客的行车体验具有重要意义。它扩展了过去关于行车舒适性研究的视角，强调了道路线形设计对舒适性的影响，并为进一步优化道路设计提供了实用的工具和技术。