由于电动自行车的日益普及,专为电动自行车应用设计的电机现已上市。这些电机在如何安装到自行车上以及如
何向它们施加动力方面有很大差异。如上所述,可提供带传感器和无传感器两种类型。
以下动力总成和电机类型在当今市场上屡见不鲜,具体示例如下:
皮带驱动传输 一个专门设计的电机安装在车架的低处,并通过皮带驱动后轮
直接驱动(直列式
链驱动)
这种方法使电机与自行车主链条(即,骑手在蹬车时使用的链条)协同工作。电机的传动装
置因制造商而异。
带专用链传动装置
的框架式电机
另一种常见的方法是将电机安装到自行车车架上靠近后轮轮毂的位置,通常在一侧。电机自
带小链条,可驱动后轮上的行星齿轮。这种专用链条与主自行车链条(用于与自行车踏板搭
配使用)是分开的。传动装置对于制造商或售后电机转换套件来说仍然是特定的。
轮装盘式
电机
这是
博饼
或
碟式
电机,有时甚至被称为
飞盘电机
,被安装在一个或两个轮子上。这些电机可安装在
两个轮子上,使骑手可用的动力翻倍。但是,这些电机会增加车轮的重量和离心力。
轮毂电
机
理想情况下,
轮毂电机
是指取代车轮轮毂的电机。有时这可以是平盘电机,有时并非盘式电机。在任
何一种情况下,电机都是轮毂,而不是安装在它旁边或附近。
基于摩擦
的轴
这种类型的电力驱动将电机安装在非常靠近一个车轮的位置。轴从电机延伸出来,且这个旋转轴通过
与它直接接触旋转来驱动车轮。电机不与链条交互。鲜少支持电机的多个齿轮。
齿轮传输式轴
驱动
这种电驱动就像由轴驱动的摩托车。自行车没有链条。电机和踏板向一个密封且受保护的轴提供
动力,该轴在前后都具有锥齿轮。支持多个齿轮(速度)。
表 4-1 总结了之前描述的传动系类型。
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ZHCAAG0B – JUNE 2014 – REVISED JUNE 2021
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BLDC
电机的电动自行车的硬件设计注意事项
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