汽车照明故障电路设计：LED转向指示灯的智能诊断

本文主要探讨了汽车照明系统中，特别是转向指示灯的故障电路设计，强调了指示系统故障的重要性，特别是在汽车安全行驶方面。转向指示灯通常采用LED作为光源，其驱动电路通常由一个降压稳压器和一个恒流线性LED驱动器组成，以确保高效散热和稳定工作。 在汽车照明系统中，LED转向指示灯模块包含了电池、开关、输入滤波器、降压稳压器和多个LED驱动器。当系统出现故障时，需要有机制告知驾驶员，并能定位故障部位。图1展示了一个典型的转向指示灯模块结构。 故障检测是通过降压稳压器的"电源正常"（PWRGD）信号和LED驱动器的故障信号实现的。"电源正常"信号是一个诊断特性，当降压稳压器的输出电压异常（如过低、热关机或使能关闭）时，该信号变为低电平。上拉电阻用于将PWRGD引脚拉高至正常状态，但若输出电压过高，可以通过齐纳二极管将其钳位至适当电压。 LED驱动器的故障信号则是一个内部弱上拉的开漏晶体管，正常工作时为高电平，当发生LED短路或开路故障时，内部下拉电流会使故障引脚转为低电平。TI的线性LED驱动器提供了两种故障处理方式：一种是一故障全故障（OFAF），即一个设备故障会导致所有设备关闭；另一种是禁用OFAF，仅报告故障，其他设备仍可运行。对于OFAF方案，故障连接器电路用于增强故障信号的可靠性，而故障聚合器电路在禁用OFAF时用于收集多个LED驱动器的故障信息。 图2展示了带有上拉电阻的故障连接器电路，适用于OFAF模式，便于外部电路连接。图3则描绘了故障聚合器电路，适用于禁用OFAF的场景，通过上拉的开漏设计，能够将多个LED驱动器的故障信息整合。 设计汽车照明系统中的故障电路是为了确保驾驶安全，通过智能的故障指示和定位机制，可以及时发现和解决问题，降低因照明系统故障引发的交通事故风险。