油气悬架非线性特性建模与仿真：提升军用车辆机动性

油气悬架非线性特性的建模与仿真研究，由孙涛、喻凡和邹游三位作者完成，主要针对某型工程车辆的悬架系统展开深入探讨。他们构建了一种非线性数学模型，重点聚焦在油气悬架的关键特性上，即非线性刚度和非线性阻尼。在阻尼力建模部分，作者采用海根-波斯勒公式，精确地模拟了长通孔紊流的阻尼效应，通过仿真验证了模型的有效性。模型的建立基于实际节流孔道的物理特性，这体现了研究的实践性。 论文首先介绍了油气悬架在高机动性车辆中的重要性，特别是在军用坦克和装甲战车中，其非公路路面行驶能力的提升对于提高机动性和快速响应至关重要。传统的钢板弹簧悬挂无法有效抵消恶劣路面带来的振动，而油气悬架凭借其非线性渐增性可变刚度和优秀的减震性能，能显著改善车辆行驶的平顺性。 油气悬架的结构包括单气室独立式油缸，工作原理涉及气体与液体的交互作用。通过实体模型和结构示意图，作者揭示了油气系统内部的复杂动态过程。在仿真和实验分析中，作者不仅验证了建立的模型精度，还特别关注了初始充气压力对刚度的影响，以及多个物理参数变化如何影响系统的整体性能。 通过对油气悬架非线性特性的深入研究，本文旨在优化军用轮式工程车辆的设计，减少驾驶员和乘员在行驶过程中的振动暴露，从而提高车辆的通过性和机动性，增强部队的作战能力。整个研究过程强调了理论建模与实际应用的紧密结合，为油气悬架在工程车辆中的广泛应用提供了科学依据和技术支持。