双钢轮振动压路机混合动力系统仿真研究

"双钢轮振动压路机混合动力系统仿真 (2013年)" 这篇论文探讨了在道路工程领域中，如何通过采用混合动力技术提高双钢轮振动压路机的工作效率和能源利用。作者提出了一个并联混合动力系统的方案，旨在优化整机功率匹配，减少发动机负荷变化，同时实现制动能量的有效回收。 混合动力系统的基本构想是将传统内燃机与电动机相结合，以改善压路机的性能。在这个并联混合动力系统中，电动机可以在起步和制动阶段辅助内燃机工作，从而降低发动机转速的波动，提高行驶稳定性。仿真结果显示，这种设计使得发动机转速波动范围减小了一半以上，确保了压路作业过程中的速度稳定性，有利于提高压实质量。 在稳定压实过程中，控制策略限制了发动机的输出转矩不超过150N·m，这样可以避免过度负载，并且在制动时，电动机能够转换为发电机角色，回收原本会损失的制动能量，进一步提升了能源利用率。在整个作业循环中，电池荷电状态得到维持，意味着混合动力系统能有效地管理能量流动，确保持续工作能力。 对比传统的非混合动力系统，这个并联混合动力解决方案在保持相同压实质量的同时，实现了更合理的功率匹配和更高的功率利用率。这意味着设备的运行成本可能下降，同时对环境的影响也会减少，符合当前对节能和环保的要求。 论文的关键点包括混合动力系统的结构设计、控制策略的制定以及通过AMESim和ADAMS软件进行的联合仿真分析。AMESim通常用于多物理场仿真，而ADAMS则专注于机械系统动力学，两者的结合为压路机的动力行为提供了全面而精确的模拟。 这项研究为双钢轮振动压路机的节能减排提供了新的思路，对未来的工程机械设计具有一定的指导意义，尤其是在应对大型机械设备在循环作业中面临的能源挑战时，混合动力技术显示出巨大的潜力。