燃气轮机动态仿真：虚拟容积法的优势与应用

"该研究探讨了燃气轮机动态仿真的容积效应法，针对实际体积计算导致的计算结果振荡问题，提出使用虚拟容积计算方法，通过Matlab/Simulink平台构建动态仿真模型，提高了模型的稳定性和计算准确性。" 燃气轮机动态仿真容积效应法的研究主要关注在模拟过程中如何处理容积变化对计算稳定性的影响。在传统的燃气轮机动态建模中，使用真实容积进行运算可能导致计算结果出现较大的波动，这对于实时动态过程的模拟是不利的。作者梁超和吴新跃针对这一问题，深入剖析了容积效应法的理论基础，并提出了一种创新的解决方案——虚拟容积计算。 虚拟容积计算方法旨在改善真实容积计算带来的振荡现象，通过调整计算方式来优化模型的稳定性和效率。这种方法的核心是将实际的物理容积转化为一种近似值，以减少计算过程中的不稳定性。在面向对象的模块化建模策略下，研究人员利用Matlab/Simulink这一强大的系统仿真工具，构建了燃气轮机的动态仿真模型。Matlab/Simulink平台因其灵活性和强大的数学计算能力，被广泛应用于各种复杂系统的建模与仿真。 通过对比在相同工况变化条件下，使用真实容积和虚拟容积的两种模型的仿真结果，研究发现，采用虚拟容积的模型在仿真过程中表现出更高的稳定性，同时计算结果更加精确。这表明虚拟容积计算方法能够有效解决传统方法中的迭代次数过多和计算不稳定的问题，对于燃气轮机动态过程的实时模拟具有显著优势。 该研究的成果不仅对燃气轮机的动态建模有着重要的实践意义，也为其他工程领域的动态系统仿真提供了新的思路。通过改进容积效应法，可以提高仿真模型的精度，为设计、优化和故障诊断等应用提供更为可靠的计算依据。此外，论文的发表也反映了作者在舰船机械CAD/CAM仿真领域的专业研究水平，对于推动相关技术的发展具有积极的促进作用。 关键词：容积效应法；燃气轮机；动态建模；Simulink；虚拟容积计算 中图分类号：TK47（动力工程）；TP391.9（计算机软件及计算机应用） 文献标识码：A 文章编号：1001-4551（2013）10-1277-04 这项工作对于理解燃气轮机动态特性的模拟以及提升仿真模型的性能具有深远的学术价值和工业应用前景。