并联混合动力客车驱动系统控制策略与仿真分析

"混合动力电动客车驱动系统控制策略及仿真 (2007年)" 这篇论文主要探讨了混合动力电动客车的驱动系统控制策略及其仿真研究。作者提出了一个并联式的混合动力公交客车驱动系统方案，旨在提升公交客车的燃油效率和降低尾气排放。驱动系统由发动机、牵引电机、发电机和电池等关键部件构成，通过巧妙的控制策略来协调这些组件，以实现最佳的能量分配。 论文中提到了两种运行工况，控制策略的设计目标是在满足车辆动力需求的同时，确保发动机运行在最高燃油效率点，并保持蓄电池的充放电平衡。这种控制策略利用MATLAB平台上的ADVISOR 2002软件建立了驱动系统的仿真模型。仿真结果显示，该混合动力驱动系统在动力性能、燃油经济性和排放指标方面均优于传统的内燃机动力客车，分别在两种典型循环中实现了45.6%和33.5%的百千米节油率。 混合动力电动客车的并联式驱动系统允许发动机和电动机在不同路况和驾驶条件下单独或共同驱动，提供了比传统车辆更灵活的功率分配。为了确保整体性能的可靠性和优化，论文强调了对驱动系统进行建模和仿真研究的重要性。 驱动控制系统的组成部分包括发动机、牵引电机、发电机和电池，以及相应的控制策略。控制策略的核心是能量管理，需要有效地监控和调整两个动力源的状态和输出，以实现协同工作。在论文中提到的并联式转速偶合布局中，发动机和电动机通过机械方式连接，使得两者可以在不同的工况下灵活切换，从而优化整体效率。 这篇论文贡献了一种有效的控制策略，对于推动混合动力电动客车技术的发展，特别是提升公交车的环保性能和运营成本效益，具有重要的理论和实践意义。同时，通过MATLAB和ADVISOR 2002的仿真验证，为混合动力驱动系统的实际应用提供了坚实的基础。