动力总成悬置系统频率与解耦率的不确定度分析与稳健设计

本文主要探讨了动力总成悬置系统频率和解耦率的稳健性分析方法，由吴杰等人提出。在实际的制造、安装和汽车使用过程中，悬置系统的刚度存在一定的不确定性，这可能会影响其固有频率和解耦率的稳定性能。针对这一问题，作者没有依赖于具体统计特性，而是采用了区间数学中的区间数来描述悬置刚度变化的不确定性。 文章首先介绍了动力总成悬置系统的重要性，它对于减少振动、降低噪音以及提升车辆的整体性能至关重要。传统的确定性方法假设悬置参数如刚度和安装位置为常数，但在实际操作中，这种假设并不完全适用。因此，研究动力总成悬置的稳健性分析方法变得尤为重要，特别是当悬置刚度出现偏差或波动时，需要确保系统性能的稳定性。 研究者通过建立六自由度的振动分析模型，利用泰勒级数展开和改进的区间截断方法，提出了一种计算动力总成固有频率和解耦率变化范围的区间分析方法。这种方法允许在给定刚度变化范围内，预测系统的动态响应变化，从而评估其稳健性。 文中还提及了关键词“区间分析”、“解耦率”和“区间可靠度”，这些概念用于衡量频率和解耦率变化的稳健性，即系统在不确定性的条件下保持性能的能力。结果显示，通过提出的区间分析方法，可以较为精确地估计频率和解耦率的变化范围。然而，特别指出的是，发动机曲轴扭转方向的频率及垂直方向和扭转方向的解耦率的区间可靠度较低，这表明在这些方向上悬置系统的性能可能较为敏感，需要进一步优化设计以提高其稳健性。 本文为动力总成悬置系统的设计提供了理论支持，强调了考虑刚度不确定性对系统性能影响的必要性，并提供了一种有效的分析工具，以提升悬置系统的稳健性和整体性能。这对于汽车行业来说是一项重要的创新，有助于提升车辆的安全性和舒适性。