飞机道面EMAS阻滞性能分析：静力与动力学建模

"飞机道面EMAS阻滞性能建模分析 (2014年) - 于鸿彬, 赵合欢, 曹立志 - 天津工业大学机械工程学院, 天津大学管理与经济学部" 这篇论文主要探讨的是飞机道面中的紧急拦阻系统（EMAS）的性能，特别是其在飞机紧急着陆时的阻滞性能。EMAS（Engineered Materials Arresting System）是一种用于机场的安全设施，能在飞机发生意外，需要快速停止但无法正常滑行时提供安全的拦阻。 文章首先进行了EMAS在静态条件下的分析，即研究机轮对EMAS材料的破坏效应。这是通过静力学方法进行的，旨在理解在没有运动因素的情况下，飞机轮胎如何影响EMAS结构的稳定性及其对飞机的拦阻能力。 接着，作者对系统进行了动态建模，这涉及到引入耗散函数的Lagrange动力学方程。Lagrange动力学是一种描述物体运动的数学方法，它可以考虑能量损失，这在实际拦阻过程中是非常关键的，因为EMAS材料在吸收动能时会发生形变并释放热量。耗散函数则代表了能量转换成其他形式（如热能）的过程。 利用MATLAB软件，研究人员对这个动力学模型进行了仿真。仿真结果给出了飞机在X轴和Y轴方向上的位移和速度随时间的变化曲线，这些曲线能够详细描绘出飞机在EMAS中减速的实际过程。通过比较仿真结果与真实情况，可以验证模型的准确性和实用性，这对于预测和优化EMAS的拦阻效果至关重要。 论文的关键词包括“飞机道面”、“EMAS”、“阻滞性能”、“静力分析”、“动力学模型”和“仿真”，强调了研究的核心内容和方法。这些关键词表明研究涵盖了从基础理论分析到实际应用模拟的多个层面，为后续对EMAS的深入研究提供了理论基础和技术支持。 这篇论文对于理解和改进飞机道面的紧急拦阻系统的性能具有重要意义，特别是在提升机场安全性和应对突发事件的能力方面。通过科学的建模和仿真，研究不仅验证了EMAS系统的有效性，也为未来的设计优化和工程实践提供了宝贵的参考。