铁总运【2014】322：多主轴控制详解与M/T系列区别

多主轴控制是铁总运【2014】322文件中提到的一项技术，它允许在铁路调车机车信号和监控系统（如FANUC Oi系列）中实现对多个主轴的控制，以提高作业灵活性和效率。在FANUC Oi系列控制系统中，如BEIJING-FANUC0i-MODELC和BEIJING-FANUC0iMate-MODELC，多主轴控制功能主要应用于M和T系列系统。 首先，多主轴控制支持两个或更多主轴，包括第一主轴和其他可选的第二/第三主轴。这些额外的主轴可以进行两档齿轮切换，通过PMC（Programmable Motor Controller）的信号来决定选择哪个主轴执行任务。这种设计允许不同的转速控制，通过参数No.3772, 3802, 和3822进行设置，以确保各主轴的安全运行。 在使用第二主轴时，会有一个额外的位置编码器接口，选择哪个编码器也是由PMC信号控制。多主轴控制下，推荐启用主轴串行输出功能，以优化通信和协调各主轴的动作。 对于M系列系统，多主轴控制的应用受到限制，必须在选择T型齿轮档切换方式（恒线速控制或GTT模式，参数3706#4设为1）的情况下才能使用。同时，刚性攻丝主轴选择信号RGTSP1和RGTSP2在M系列中不可用，因为它们与多主轴控制冲突，具体细节可在章节9.10中找到。 控制方式有两种类型：A型仅允许第一主轴使用SIND功能（即通过PMC控制主轴电机的速度），而B型则支持SIND功能扩展到多个主轴，提供了更高的灵活性。 在实际操作中，用户需了解并遵循相关的警告、注意和注释，这些都是为了保障用户安全和设备稳定。在FANUC Oi系列中，这些功能适用于一系列系统，包括0i-TC、0i-MC、0i-C等，不同系列可能有特定的参数和操作限制。 总结来说，多主轴控制是FANUC Oi系列数控系统的一个关键功能，它提升了机械加工的灵活性和生产效率，但同时也需要用户理解和适配其特定的操作要求和系统配置。