中国三大枢纽机场国际中转客流拥堵溢出效应分析

"枢纽机场的国际中转客流拥堵溢出效应研究" 本文主要探讨了在新时代民航强国战略背景下，中国三大枢纽机场——北京首都、上海浦东和广州白云机场的国际中转客流拥堵溢出效应。作者张生润等人利用2010年至2017年的OAG全球旅客流量数据，通过两阶段面板数据模型进行分析，揭示了在容量受限和全球化竞争下，这些机场的溢出效应如何影响国内外其他机场。 研究发现，当枢纽机场因容量限制导致拥堵时，中转客流会溢出至与其国际市场重叠率高的国外枢纽机场，同时也有一部分流向国内的二级机场，但这一比例相对较小。具体来看，北京首都机场的溢出客流主要被厦门、曼谷和迪拜接收；上海浦东机场的溢出则流向吉隆坡、首尔和乌鲁木齐；而广州白云机场的溢出效应更为广泛，涵盖了香港、武汉、西安、首尔、吉隆坡、伊斯坦布尔、新加坡和赫尔辛基。 研究强调了应对国内二级机场进行航线和航班设计的优化，以便更好地应对三大枢纽机场的溢出效应，提升国内机场的竞争力和国际航空市场连接性。这包括加强航线网络布局，增加航班频次，以及改善中转服务，以吸引溢出的中转客流。 关键词涉及的方面包括拥堵溢出效应、国际中转客流、机场竞争、中国三大枢纽机场以及面板数据模型的应用。这些关键词反映了研究的核心议题，即理解并解决由于枢纽机场拥堵导致的中转客流分配问题，以及如何通过策略调整来提升整个航空网络的效率和连通性。 文章指出，国际枢纽机场的竞争力不仅取决于其提供高质量中转服务的能力，还受到全球航空联盟运作、航权和所有权政策的影响。因此，政策制定者和航空公司在规划航空市场时，应考虑如何有效管理中转客流，以避免拥堵并最大化航空网络效益。 这项研究对于理解国际航空市场的动态和优化我国航空基础设施具有重要意义，为提升枢纽机场的运营效率和国际竞争力提供了理论支持和实践指导。同时，也提出了通过国内二级机场的合理布局和优化，促进全国航空网络的均衡发展。