Plug-in混合动力轿车动力性能仿真与试验分析

"这篇硕士学位论文主要探讨了Plug-in并联混合动力轿车的动力性能仿真与试验结果分析，由武汉理工大学的张献伟撰写，导师为乔维高和周荣。研究内容涉及了新能源汽车的比较、动力系统选型、仿真模型构建、整车控制策略以及燃油经济性和动力性能的评估。" 在当前全球能源危机和环境问题日益严重的背景下，可外接充电式（Plug-in）混合动力汽车被视为一种理想的过渡方案，它既能减少化石燃料的消耗，又能延长电动汽车的行驶里程。论文以天津清源电动车辆责任有限公司的863项目——哈飞赛豹Plug-in混合动力轿车的设计开发为背景，深入研究了该车型的动力性能和燃油经济性。 作者首先分析了不同新能源汽车的优缺点，指出Plug-in混合动力汽车的独特优势。接着，对动力系统的关键部件进行了选型研究，并根据863项目的目标，精确计算了主要部件的参数，提出了动力系统整体匹配方案。在Matlab/Simulink环境下，建立了可在ADVISOR2002仿真平台上运行的模型，特别关注了发动机、电机和动力电池等关键部件的特征参数输入和仿真设置，以提高仿真精度。 论文还提出了一个详细的整车控制策略，将车辆运行工况划分为启动、驱动、加速爬坡、减速制动和纯电动等多种模式，以更准确地模拟实际驾驶情况。仿真结果显示，整车动力性能和燃油经济性与设计目标基本一致，发动机和电机的工作状态良好，且能保持在最佳效率区间。控制策略实现了合理的功率分配，确保了发动机和电机的智能启停，同时，制动能量得到有效回收，电池荷电状态（SOC）保持在理想范围内，满足了续驶里程需求。 通过实车试验与仿真结果的对比，验证了建模仿真的有效性。目前建立的模型已被清源电动车辆责任有限公司作为技术储备，为后续的优化设计提供了有力支持。关键词包括：可外接充电、混合动力轿车、建模仿真、高级车辆仿真器和电辅助控制策略。 这篇研究工作展示了在新能源汽车领域，特别是Plug-in混合动力轿车设计与优化中，仿真技术的重要作用，为未来汽车行业的技术研发提供了有益参考。