新路基稳定性评判模型：加权组合法降低误差

本文主要探讨了"加权组合模型在路基稳定性评判中的应用"这一主题，发表于2011年的《河北科技大学学报》第32卷第3期。论文由曹海莹、窦远明和侯立勋合作完成，他们来自河北工业大学土木工程学院、燕山大学建筑工程与力学学院以及北京铁建工程监理有限公司河北分公司。 研究者们针对路基稳定性评估的挑战，提出了一个新的加权组合模型，该模型是基于双曲线模型和灰色模型的基础上构建的。这种创新方法采用误差绝对值加权和最小的准则，旨在提高模型的预测精度，减少与前两种模型相比的预测误差。通过理论推导和实测数据分析，结果显示新模型在路基稳定性预测方面的性能更为优越。 在具体应用中，作者利用加权组合模型对软弱土夹层的压缩量与总沉降量进行了联合预测。他们将这两个关键参数的比值设定为评价因子，通过对评价因子变化曲线的分析，能够判断路基稳定性的整体变化趋势。这种方法的显著优点在于其简便性和实用性，可以直接应用于实际工程中，以便及时监测和评估路基的稳定性状况。 论文的关键词包括“路基稳定性”、“组合模型”、“评价因子”和“软弱土夹层”，反映了研究的核心内容和关注的重点。整个研究不仅提供了一个改进的模型技术，也为路基工程师和研究人员提供了更精确的工具，以确保基础设施的安全和持久性。 这篇论文的研究成果对于提升路基工程的稳定性评估标准具有重要意义，对软弱土层处理和施工监控等领域具有实际指导价值，为未来的土木工程实践和理论发展奠定了坚实基础。