优化航站楼扩增：中转旅客换乘挑战与登机口分配模型

本篇文档主要关注的是航站楼扩增评估中的一个具体挑战，即机场新增卫星厅对中转旅客航班衔接的影响。随着航空业的快速发展，某航空公司面临现有航站楼旅客流量饱和的问题，因此决定增加卫星厅S以缓解压力。然而，这带来了新的问题，即如何优化登机口分配，同时最小化中转旅客的换乘时间和行走距离。 首先，背景介绍中强调了航班-登机口分配的基本概念，这是一种已知的优化问题，业界已有成熟的解决方案，如SabreAirlineSolutions®产品。然而，本题的核心难点在于如何在考虑旅客换乘效率的同时，处理这一复杂问题。传统的航班分配往往不包含对旅客行走路径的优化，这是市场上大部分产品尚未完全覆盖的功能。 机场布局方面，航站楼T和卫星厅S的设计有所不同，T拥有完整的国际功能，而S主要用于候机，两者通过捷运线相连，单程传送旅客需8分钟。T和S共有69个登机口，分为固定机位和临时机位，各登机口的功能属性如国际/国内、到达/出发以及宽体/窄体机种已预先设定，不能随意更改。飞机转场过程中，到达航班和出发航班需分配在同一登机口，并确保至少45分钟的间隔，以避免航班间的干扰。 本题的研究目标是建立一个数学模型，以解决这个问题，可能涉及算法如遗传算法、模拟退火或整数线性规划，以找到最优的登机口分配方案。模型需要考虑的因素包括航班流量、旅客流动路径、机位限制以及转场流程的时间约束。通过这个模型，航空公司能够制定出更为合理的航班规划，提升整体运营效率，同时减少乘客在换乘过程中的不便。 航站楼扩增评估-v8最终版1关注的是一个实际的运营管理问题，不仅要求参赛者具备深入理解机场运作机制的能力，还要求他们具备解决复杂的优化问题和技术应用技能。通过解决这个问题，参与者将有助于推动机场服务的升级和创新，提高乘客体验。