汽车空调控制系统解析:温度与压力控制
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该文档是关于汽车空调控制装置的详细讲解,主要涵盖了两种控制制冷温度的方法,以及汽车空调系统中的关键控制元件。 汽车空调的控制方法主要包括两种:一是通过控制蒸发器表面温度,这通常通过压缩机电磁离合器的工作状态来实现。当蒸发器温度过高时,电磁离合器断开,压缩机停止工作,以此来调节蒸发器的温度,这种系统称为循环离合器系统,特点是压缩机间歇性运行。二是通过控制蒸发器的压力,即蒸发器压力控制系统,它依据制冷剂饱和温度和压力的关系,通过调整蒸发器出口压力来控制其表面温度,特点是压缩机持续运行。 为了确保汽车空调系统的正常运行,还需要对压缩机和发动机供油系统进行相应的控制。例如,使用怠速继电器来调节发动机怠速,怠速提升装置(TP)来提高怠速时的燃油供给,以及超车停转继电器在快速加速时暂时关闭空调,以保证车辆动力性能。 汽车空调的控制元件包括温度控制组件、压力控制组件、电磁离合器、车速调节装置和真空控制组件。其中,温度控制组件,如恒温器,是关键部件,它能感知蒸发器表面温度、车内温度以及大气温度,以控制压缩机的工作和风门的开启程度。恒温器通常用于控制压缩机的启停,防止蒸发器结霜,并保持车内温度稳定。根据工作原理,恒温器可以分为波纹管式、双金属片式和热敏电阻式。 波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和触点构成。感温驱动机构内的波纹管、毛细管和感温包组成的封闭系统,当感温包感受到温度变化时,会改变波纹管内的压力,导致波纹管伸缩,进而控制触点的闭合或断开,影响电磁离合器和压缩机的工作状态。 汽车空调的控制系统是一个复杂而精密的网络,通过各种控制元件的协同工作,实现了对车内温度的有效调节和空调系统的稳定运行。理解这些基本原理有助于我们更好地了解和维护汽车空调系统。
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