重力感应计轴系统：新型铁路车轴检测技术

"该文主要探讨了重力感应式计轴系统的研发，这种系统利用重力传感器来检测车轮，从而计算车轴数量，减少外部干扰。与传统的电磁感应式计轴设备相比，重力感应式计轴系统具有更高的可靠性和抗干扰能力，尤其在解决轨道电路分路不良和红光带问题上表现出优势。文章详细阐述了车轴检测原理，通过力学模型分析传感器如何感应车轮重力变化，并介绍了系统采用的二中取二同步检测和CAN总线通信技术，以实现自动闭塞功能。" 重力感应式计轴系统是一种基于重力检测原理的先进技术，它使用重力传感器作为核心检测元件，利用车轮经过时对钢轨产生的重力变化来生成检测信号，以此计算列车的轴数。与传统的电磁感应式计轴系统相比，这种系统更不易受到非轮轴金属物体或单轨车等外界因素的影响，提高了计轴的准确性和系统的整体稳定性。 文章指出，现有的计轴设备多为电磁感应式，但其在实际应用中可能因电磁干扰产生误差。而重力感应式计轴系统则利用了钢轨在车轮压力下的弹性应力变化，通过安装在钢轨上的重力传感器感知这些变化，转化为电信号。这一过程可以通过一个简化的力学模型来解释，即当车轮经过传感器时，传感器会感受到剪力，这个剪力与车轮的位置和载荷有关，进而转化为可处理的信号。 系统采用了二中取二的同步车轴检测和信息处理技术，意味着至少需要两个传感器的信号一致才能确认车轴的存在，这大大增强了系统的冗余性和准确性。此外，系统还利用CAN（Controller Area Network）总线通信技术，确保数据的快速、可靠传输，支持自动闭塞区间检查，有效解决了轨道电路分路不良和红光带等问题，提升了铁路交通的安全性和效率。 重力感应式计轴系统的创新之处在于它的检测原理和信息传输方式，不仅提高了检测的精确性，还降低了对外部环境的敏感性。这一技术的发展为铁路信号系统提供了新的解决方案，尤其是在复杂和多变的铁路环境中，重力感应式计轴系统的应用显得尤为重要。