飞机系统与M11模块:进近、警告与EICAS解析

需积分: 9 0 下载量 167 浏览量 更新于2024-07-27 收藏 868KB DOC 举报
"飞机系统资料m11包含了关于飞机结构与系统的详细信息,特别是与放行执照模块考试M11相关的习题。资料涵盖了飞机的各个系统,如导航、显示管理、自动飞行控制以及告警系统等。" 1. 飞机导航系统中的LOC(Localizer)频率是用于引导飞机沿着跑道中心线进近的,正确的LOC频率是110.35MHz。飞行员需要熟悉这些频率以确保准确导航。 2. 当左、右两个显示管理计算机(DMC)同时出现故障时,飞机上的显示策略会调整。通过控制选择开关,可以使得机长的PFD(主飞行显示器)和副驾驶的ND(导航显示器)仍然显示关键信息,确保飞行安全。 3. 自动油门在进近阶段可以工作在多种模式下,如N1方式(根据发动机转速控制推力)、MCP速度方式(按照飞行管理系统设定的目标速度)、拉平方式(在着陆时平缓飞机姿态)和慢车方式(降低推力至最小)。这里提到的是N1方式。 4. 当飞机以恒定的计算空速(CAS)爬升时,由于空气阻力的影响,真空速(TAS)会增大。 5. 大型运输机在飞行中,如果备用高度表后的气管松脱,高度表将不再反映真实飞行高度,而是显示外界大气压力对应的气压高度。 6. 关于ADC(大气数据计算机),在DADC(数字式大气数据计算机)中,静压和全压是通过不同的传感器测量的,而且压力传感器可以单独更换,这有助于维护和故障排查。 7. 高度警告计算机接收多种输入信号,包括来自大气数据计算机的气压高度、无线电高度信息、自动飞行方式控制信息以及襟翼和起落架的位置信息,以提供精确的警告服务。 8. EFIS(电子飞行仪表系统)测试正常后,显示器会显示系统输入信号源、数字和字母信息、系统构型(软件和硬件版本)以及光栅颜色,确保所有显示功能正常。 9. 在PFD(主飞行显示器)上,当俯仰杆与飞机符号重合时,这可能表示飞机处于平飞、爬升、下降或加速状态,具体取决于其他飞行参数。 10. ND(导航显示器)在ILS(仪表着陆系统)模式下,会显示基本的导航信息,如飞机航向、地速、航道偏差,帮助飞行员进行精确的进近操作。 11. EICAS(发动机指示和机组警告系统)的“取消”电门功能,在显示过多警告信息时,可以用来取消当前页的B级和C级信息,并具有翻页功能,但不能取消A级警告。 12. EICAS计算机的I/O接口接收多种信号输入,包括ARINC429数字数据总线、离散输入和模拟输入,这些输入用于处理飞机系统各种状态的实时信息。 13. ECAM(电子中央飞机监控)系统中的FWC(飞行警告计算机)负责从飞机系统收集故障数据,生成相应的警告信息并提供纠正措施建议,确保飞行安全和有效维护。 这些知识点详细解释了飞机系统的工作原理、故障处理以及飞行员如何在不同情况下操作飞机,对准备M11考试的人员尤其有用。
2024-11-12 上传