密集发车条件下的列车束缓冲时间计算研究

"密集发车条件下列车束缓冲时间确定方法的研究 (2001年)，由马强和胡思继在北方交通大学交通运输学院发表。该研究深入探讨了列车运行图中的缓冲时间对列车运行质量的影响，特别是在密集发车条件下的应用。通过分析列车束的相关规律，他们推导出了一种理论公式，用于计算在密集发车环境下所需的列车束缓冲时间，以及在高峰时段确保运行质量的前提下允许放行的列车数量。文章进一步提供了基于该公式的计算机计算实例，以解决实际问题。" 在铁路交通管理中，列车运行图是调度列车运行的基础，它规定了每列车的出发、到达和停站时间。缓冲时间是运行图设计中的关键因素，它是指在列车之间设定的额外时间，以应对可能出现的延误，保证运行的稳定性和安全性。在密集发车条件下，缓冲时间的合理设定显得尤为重要，因为它直接影响到列车的正点率和整体运输效率。 马强和胡思继的研究针对的是在高频率、短间隔的发车情况下，如何有效地确定列车束（一组连续发车的列车）的缓冲时间。他们通过深入研究，揭示了缓冲时间与列车运行质量之间的内在联系，推导出的理论公式可以为制定更加科学的列车运行计划提供理论支持。在高峰时段，如早晚通勤时间，铁路系统需要处理大量的客流，因此准确计算可以放行的列车数量至关重要，以避免因过度拥挤导致的服务质量下降。 论文中提到的“最密集列车束”指的是在特定时间段内，列车运行密度达到最大值的状态。计算这一时期的缓冲时间和可放行列车数，有助于优化运行图，平衡运输能力与服务质量，防止因列车过于密集而导致的潜在运营风险。 文献标识码"A"表明这是一篇学术研究论文，可能包含原创性的理论贡献或实验结果。中图分类号"U292.4"则将其归类为交通运输工程领域的文献，特别是铁路运输部分。这篇研究对于理解并优化城市轨道交通和长途铁路的运行管理具有重要意义，为实际操作提供了理论依据和计算工具。通过运用这些方法，铁路管理者能够更精确地规划列车运行，提高运行效率，同时保证乘客的出行安全和舒适度。