主客观融合法提升港区水域通航环境评价准确性

港区水域通航环境综合评价模型研究（2012年）是一篇针对港区水域通航环境危险度评估的关键问题进行探讨的论文。文章的核心内容集中在解决如何有效地计算和综合考虑多个港区通航环境危险度评价指标的权重问题。作者采用了主客观结合的赋权法和距离函数建模法，这种方法旨在克服主观赋权法的主观性和客观赋权法可能忽视主观重要性的问题。 主观赋权法依赖于决策者的直觉和经验，可能导致评价结果受到个人因素的影响，缺乏一致性；而客观赋权法则通过统计分析来确定权重，但可能无法完全反映决策者对于指标优先级的直观感受，可能出现重要指标权重偏低，非重要指标权重偏高的情况。为了解决这一矛盾，论文提出了一种融合主观判断和客观数据的赋权策略，既考虑了专家的专业意见，也利用了样本数据中的统计信息，力求提高评价结果的准确性和可靠性。 在具体的模型构建中，作者运用MATLAB工具进行计算，这表明他们采用了现代计算机辅助技术来处理复杂的数学模型和大量数据。模型应用分析结果显示，这种方法不仅能够高效地对多个港口的通航环境进行综合评价，而且其评价结果具有良好的稳定性和可靠性，这对于港口安全管理以及航道规划具有实际的指导意义。 论文还提及了国内在通航环境评价方面的一些常用方法，如模糊评价法和灰色系统理论法，这些方法在一定程度上反映了国内同行的研究进展和理论基础。然而，本文提出的主客观结合的赋权方法，显然是对现有评价框架的一次创新，它提高了评价的科学性和实用性。 这篇论文不仅探讨了港区水域通航环境危险度评价的理论问题，而且还提供了一种实用的综合评价模型，对于提升港口运营效率和保障水上交通安全具有重要的学术价值和实际应用价值。