同济Visum交通分配模型详解

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"同济大学交通专业Visum分配模型,主要涉及交通规划中的交通分配环节,使用了Visum这一专业软件。此模型适用于理解和学习交通四阶段理论,包括出行产生、出行方式划分、出行分布和交通分配。内容涵盖PrT(Private Transport)和PuT(Public Transport)交通分配方法,如递增分配法、平衡分配法及其变种。" Visum是一款广泛应用于交通规划和模拟的软件,由德国PTV公司开发。在交通规划中,Visum扮演着关键角色,尤其在交通分配阶段,它能够处理复杂的交通网络和流动数据。 交通四阶段理论是交通规划的基础,主要包括四个步骤: 1. **出行产生**:估算各区域的人口或就业所产生的出行需求。 2. **出行方式划分**:根据人口特征、出行目的等因素,将出行需求分配到不同的交通方式,如小汽车、公共汽车、步行等,形成各种交通方式的OD矩阵。 3. **出行分布**:根据出行目的,将出行需求从起源区分配到目的地区,形成总OD矩阵。 4. **交通分配**:使用特定的算法,将OD矩阵中的出行需求分配到路网,分为PrT(私人交通)分配和PuT(公共交通)分配。 PrT和PuT分配方法有多种,包括: - **递增分配法(Incremental Assignment)**:将OD矩阵拆分成若干子矩阵,依次用最短路径分配模型进行分配,直至所有出行分配完成。这种方法计算速度快,但精度受子矩阵数量和比例影响。 - **平衡分配法(Equilibrium Assignment)**:旨在模拟实际交通流达到的稳定状态,即所有旅行者的出行时间和费用达到最小。包括Lohse平衡算法和LUCE法等,这些方法更接近真实交通状况,但计算复杂度较高。 在实际应用Visum进行交通分配时,需根据项目需求选择合适的分配算法,并注意调整参数,如递增分配时的子矩阵比例,以确保模型的准确性和实用性。 这个模型和讲解内容适用于交通规划专业人士和学生,可以帮助他们更好地理解和运用交通规划理论,提升分析和解决问题的能力。通过Visum,用户能够模拟交通网络,预测交通流量,为城市交通规划和管理提供科学依据。
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