AMT车辆换挡控制：发动机转速调节与试验研究

"AMT车辆换挡过程中发动机转速控制与试验研究 (2007年)" 在2007年的一篇工程技术论文中，作者何忠波和白鸿柏探讨了AMT（Automated Mechanical Transmission，自动机械式变速器）车辆在换挡过程中的发动机转速控制策略。他们提出了一种新颖的方法，即通过控制断油电磁阀来调整发动机转速，以优化换挡质量。这种方法旨在减少离合器接合时主动部分和被动部分之间的转速差，从而提高AMT的换挡平顺性。 论文首先分析了断油电磁阀对发动机工作特性的影响。断油电磁阀是一种控制燃油供给的装置，其开启或关闭可以瞬间切断发动机的燃油供应，进而影响发动机的转速。通过对断油电磁阀的精确控制，可以在换挡瞬间改变发动机的动力输出，从而更好地匹配变速器的动作。 作者制定了一套断油电磁阀的控制策略。在换挡开始时，通过适时关闭断油电磁阀，发动机转速会迅速下降，这有助于降低离合器接合时的冲击，减少转速差。当离合器即将完全接合时，再重新打开断油电磁阀，恢复燃油供应，使得发动机转速平稳上升，确保车辆动力的平滑过渡。 为了验证这种控制策略的有效性，研究者在一辆装备了AMT的重型载货汽车上进行了实地试验。试验结果显示，利用断油电磁阀调节发动机转速确实能够显著减小离合器接合时的转速差，从而改善了AMT的换挡品质，降低了换挡过程中的顿挫感，提升了驾驶舒适性。 该研究对于理解AMT车辆的动态性能和优化换挡控制策略具有重要意义。通过这种技术，不仅可以提升AMT车辆的驾驶体验，还有可能降低传动系统的磨损，延长设备寿命。此外，由于换挡过程更加平顺，还可能带来一定的燃油经济性提升。 这篇2007年的论文揭示了AMT车辆换挡过程中发动机转速控制的新途径，为AMT技术的发展提供了有价值的理论依据和实践指导，对于提高自动机械式变速器的性能和市场竞争力具有积极作用。