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首页杰普逊导航数据库与航图差异分析
"本资源主要探讨了杰普逊导航数据库与航图之间的差异,由李桂芳主讲。" 在航空领域,仪表飞行程序是飞行安全和效率的关键,这些程序包含了大部分航行要素。杰普逊导航数据库是依据ARINC 424标准构建的,为机载导航设备提供数据。然而,数据库与航图之间存在差异,主要是因为缺乏一个统一的标准来确保两者信息完全一致。此外,不同类型的航空电子设备对同一数据库内容的显示可能有所差异,飞行员在使用时需要参考运行手册了解具体操作和信息显示情况。 在航行资料的有效性方面,航图上的信息可能较新,因为数据库更新需要时间,其截至日期通常早于航图修订的航行资料截止日期。国际民航组织(ICAO)规定,航行资料的生效日期遵循28天周期,但各国发布的航图生效日期可能有所不同,例如杰普逊的终端区图使用7天和14天的修订周期,这可能导致航图与数据库的生效日期不匹配。 在一般差异方面,机载数据库并不包含所有航图上的信息。例如,数据库通常不包括QNH/QNE高度测量资料、交叉定位点的定位信息、地形和障碍物数据、机场运行最低标准、滑行道和停机坪信息,以及某些特殊空域和管制空域的详细信息。此外,由于机载系统采用不同的磁性模式,显示的磁航道可能与航图所示有别,电子设备计算的距离也可能与航图标注的不完全吻合。飞行程序如航路、SID、STAR、进近图和机场图在数据库和航图上的表示也可能有所差异。 这些差异对于飞行员而言至关重要,因为它们影响到飞行计划的制定和执行。飞行员不仅需要熟悉航图,还必须理解导航数据库的局限性和特性,以确保飞行安全。随着技术的发展,新的导航数据库正在努力与航图保持更高程度的一致性,但这仍然需要飞行员具备对两者差异的理解和应对能力。
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8.4 导航设施
导航设施
(1) 完整性
由于导航设施识别代码重复或其他因素的影响,并非所有标绘在航图上
的导航设施都包含在数据库中
仪表着陆系统中配备的示位台
“YANGO”的识别代码为一个字
母“T”,仅供在该机场终端区
内运行时使用,该示位台被标绘
在相应的终端区运行使用的航图
上,但由于在其他终端区中定义
有同样识别代码“T”的示位台
存在,该示位台没有被包含在
JEPPESEN导航数据库中
.
(2) NDB和示位台的识别代码
不同的航空电子系统中,可能会出现不同的显示,例如如图
对于同一国家内,识别代码互相重复的NDB和示位台,在数据库中则可
能使用机场识别代码进行访问
在航图上标绘的Foley NDB,其识别代
码为“FPY”,但显示可能会是:
1. 一些航空电子系统会把Foley NDB
显示为“FPY”
2. 一些航空电子系统在NDB识别代码
之后加有后缀“NB”,把Foley NDB
显示为“FPYNB”
.
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