Cruise仿真模型详解：增程混动架构与功率跟随控制策略

资源摘要信息:"本资源包含了一套基于增程混动架构的cruise仿真模型及其相关文档，模型采取功率跟随控制策略，目的是跟随整车需求功率进行工作。该模型是使用cruise/simulink软件搭建的，而控制策略是基于MATLAB/Simulink平台开发，最终编译成dll文件供CRUISE软件引用，实现联合仿真效果。文档中对策略的构建逻辑和模式转换有详尽的描述，长达约11页，以帮助用户更好地理解和应用模型。 模型主要面向学习和研究目的，并不建议直接应用于实际车型，因为不同车型可能需要不同的控制策略。在使用该模型之前，用户应具备相关的软件操作基础。文档中还强调，模型是开发者亲自搭建的，并提供了所有必要的文件，包括cruise模型、simulink策略模型和策略说明文档。DLL文件是通过64位编译器编译的，如果在运行模型时出现无策略文件的提示，用户应检查模型界面的设置或确认模型目录中是否含有中文字符。 关键词包括：cruise仿真模型、增程混动、功率跟随控制策略、串联混动汽车、动力性经济性仿真、联合仿真、MATLAB/Simulink、C++编译器、dll文件、64位系统。 增程混动是一种串联混合动力系统，其中增程器（通常是发动机）用于驱动发电机产生电能，提供电能给电动机驱动车轮，或者给动力电池充电。这种系统适合于纯电动汽车在某些条件下难以维持电力供应的情况。功率跟随控制策略则是指控制单元根据车辆的即时功率需求来调整发动机和发电机的工作状态，以保持整车动力输出与驾驶需求相匹配，提高能源效率。 在搭建仿真模型的过程中，开发者需要深入理解混合动力系统的动力学特性、能量管理策略以及各组成部分的工作原理。仿真模型能够帮助研究者评估不同控制策略对车辆动力性能和燃油经济性的影响，以及为实际车辆设计提供理论依据。 为了使得仿真模型能够在cruise软件中顺利运行，开发者需要将控制策略模型编译成dll文件，这样模型才能被cruise软件正确引用。在模型使用过程中，用户还需要注意确保操作系统的兼容性，如dll文件是64位编译的，那么系统平台也应为64位操作系统。 最后，文档中提到的“使用模型前请确保有相应软件基础”，意味着用户需要对使用的仿真软件有一定的了解和操作经验。这不仅包括对cruise软件本身的熟悉，也包括对MATLAB/Simulink等开发平台的使用能力。对于想要深入学习和研究串联混动汽车仿真模型的用户来说，这套资源是宝贵的实践材料和学习工具。"