ANSYS与FWD结合：板角弯沉法鉴定水泥混凝土路面脱空的新方法

本文以"水泥混凝土路面板角脱空判定指标 (2009年)"为研究主题，作者通过将ANSYS有限元计算软件与FWD（落锤弯沉仪）结合，提出了一个创新的方法来评估路面板角的脱空情况。该方法的核心是利用FWD在板角处的实际弯沉测量数据，作为判定板角脱空的重要指标。 首先，作者对均匀支撑的理想无限大板的理论板角弯沉值进行了修正，考虑了平面尺寸效应和板间接缝的传荷能力，以得到更为准确的理论值。然后，通过将理论板角弯沉值与实际FWD测试值进行对比，对路面板角的脱空状况进行评价。这种比较有助于识别出可能存在的脱空区域，因为脱空会导致弯沉值的显著变化。 文章引入了一个关键概念——板角脱空指数λ，它反映了脱空尺寸与面板特性（如模量和厚度）以及地基反应模量之间的关系。通过深入分析λ与这些参数的关系，作者建立了λ与脱空尺寸的回归模型，以此来估算具体的脱空尺寸。这种方法具有较高的准确性，因为它能够量化脱空的影响，并提供一种科学的脱空识别方法。 在应用实例部分，作者将该方法应用于湖南耒宜高速公路的试验路段，结果显示与实际钻芯检测结果相比，最大相对误差仅为6.32%，这表明该方法的性能得到了验证，能有效地用于水泥混凝土路面板底脱空的识别。本文的研究为道路工程领域提供了一种实用且可靠的板角脱空判定标准，为公路维护和质量控制提供了新的思路和技术支持。