中国高速公路收费机制探讨：费率、博弈与政策

"高速公路收费机制研究-谢岩，技术经济及管理，研究生：谢岩，指导教师：郑立群副教授，天津大学管理学院，2007年1月" 本文主要探讨了中国高速公路收费机制的问题，从多角度分析了这一领域的现状、发展趋势以及存在的挑战。随着我国高速公路网络的快速发展，自20世纪80年代起，高速公路因其高标准、高技术和长期回报的特点，吸引了政府和民间资本的双重投入。这种背景下，高速公路项目往往涉及巨大的投资和较长的还贷周期。 收费机制是高速公路运营的关键环节。文章指出，由于高速公路具有公共产品的特性，其收费工作不能仅依赖市场机制或完全由政府主导，否则可能导致效率低下和公平性问题。例如，政府职能不明确可能导致管理混乱，单纯市场调节可能忽视社会福利。此外，收费权的转让有时会引起公众对公平性和透明度的担忧。 作者谢岩对高速公路收费费率与运营方经济效益之间的关系进行了深入分析，认为合理的费率设定对于平衡经济效益和社会效益至关重要。他进一步提出，收取道路拥挤费是缓解交通压力、提高道路使用效率的一种策略，有助于优化交通流量分布。 在政府的角色定位上，论文初步探讨了政府在高速公路收费中的合理角色及其实现方式。政府应当在确保公共服务的同时，监管收费政策，防止滥用市场权力，保障公众权益。 论文采用三方博弈模型，对收费费率与高速公路运输系统内部剩余分配进行了理论建模和分析。这种模型有助于揭示收费决策如何影响不同利益相关者（包括投资者、运营商和用户）之间的利益分配，为政策制定提供科学依据。 关键词涵盖了高速公路费率、交通量和博弈理论，这表明研究不仅关注实际收费水平，还关注收费对交通流量的影响，以及各方参与者在收费决策中的互动关系。 谢岩的研究对理解中国高速公路收费机制的复杂性，以及如何在保障经济效益与社会公平之间找到平衡，提供了重要的理论框架和实证分析。他的工作对于未来的政策制定和高速公路行业的健康发展具有指导意义。