绵阳空管站交流：二次雷达工作原理与区别

二次雷达技术交流是一场关于空中交通管理（ATC）领域的重要讲座，于2016年1月5日在绵阳空管站进行。讲座详细讲解了二次雷达（Secondary Surveillance Radar，SSR）的原理、功能以及它与一次雷达（Primary Surveillance Radar，PSR）及其他监视方式如ADS-B的对比。 首先，讲座从二次雷达的基本概念入手，定义了二次雷达是空管雷达信标系统，它利用地面询问机与机载应答机的互动来探测和识别航空器，区别于一次雷达的独立、非合作特性。一次雷达主要依赖反射回波，而二次雷达则实现了与目标的双向通信，提供更丰富的信息，如距离和方位角，尤其在S模式下，还支持飞机寻址和数据链功能。 二次雷达的优势在于能够获取更为详尽的目标信息，但其局限性在于不能监测到未安装应答机或应答机失效的航空器。相比之下，ADS-B（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）系统依赖于GPS定位，由机载设备发送自身位置和相关数据，地面接收站进行处理，虽然投资成本较低，但精度和更新率相对二次雷达较低，且对基础设施的要求较低。 讲座还涵盖了二次雷达的工作原理，包括P1-P3模式的询问脉冲，如主瓣脉冲P1用于询问，P2作为旁瓣抑制脉冲，确保信号的精确指向。此外，讲座详细阐述了二次雷达的运行维护、行业标准以及飞行校验的重要性。 这次交流深入探讨了二次雷达在现代空管中的核心地位，以及它如何与现代技术如ADS-B共同构成一个综合的航空监视网络，以确保飞行安全和空中交通的有效管理。通过了解这些知识点，可以更好地理解空中交通管理系统的设计和实施策略。